說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，2024年即將過(guò)去一半，基于上年新能源市場(chǎng)份額爆發(fā)式增長(zhǎng)，新勢(shì)力品牌們?cè)谀瓿醯臅r(shí)候也是雄心勃勃，很自信的定下了年終銷量目標(biāo)。但事與愿違，前面五個(gè)月的表現(xiàn)讓部分新勢(shì)力品牌開始認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)。
小米：流量變“現(xiàn)”最成功案例
小米SU7上市距離現(xiàn)在僅僅只有2個(gè)月零一個(gè)星期，目前訂單已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)，而在4月小米SU7 交付了7058臺(tái)，5月交付8630臺(tái)車，每個(gè)月都有增長(zhǎng)。而在6月份的交付目標(biāo)為10000臺(tái)。
值得一提的是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小米SU7的訂單鎖單的時(shí)間從原本的一個(gè)星期周期縮短到了3天，這也意味著更多消費(fèi)者在通過(guò)兩個(gè)月觀望，確定對(duì)于小米SU7的肯定度。
因此，從訂單量來(lái)看，小米如今需要考慮并不是如何去銷售自己的車，而是如何提高每個(gè)月的交付量，將交付周期縮短，盡量減少因?yàn)榻桓吨芷谶^(guò)長(zhǎng)而退訂的消費(fèi)者。
蔚來(lái)：新方案新歷史，蔚來(lái)玩的花
蔚來(lái)在5月交付破2萬(wàn)了，達(dá)到20544臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。
蔚來(lái)是新勢(shì)力品牌當(dāng)中，首個(gè)推出電池租賃方案的品牌，眾所周知，純電車有較大一部分的成本在于電池。而電池租賃方案可以讓蔚來(lái)在車輛的價(jià)格上更好浮動(dòng)調(diào)整，等同于變相的降價(jià)。同時(shí)這個(gè)方案也很大程度上擴(kuò)大了蔚來(lái)產(chǎn)品陣容的市場(chǎng)范圍，讓預(yù)算較低的消費(fèi)者也能夠選擇。
另外，蔚來(lái)在2024款的車型上提升了車機(jī)的算力，且智能駕駛?cè)蛉客扑停@一點(diǎn)相比特斯拉的“期貨”更讓消費(fèi)者覺得實(shí)惠。
小鵬：四面圍城，“亞歷山大”
小鵬5月銷量為10146臺(tái)，1-5月累計(jì)交付新車共41360臺(tái)。根據(jù)此前小鵬的銷量目標(biāo)來(lái)看，第二季度的期望值在3萬(wàn)輛左右，從4月（9393輛）和5月份的銷量來(lái)看，要完成這個(gè)目標(biāo)，6月的銷量也必須要過(guò)萬(wàn)。
前有蔚來(lái)和理想，后有小米和樂道，不管是X9、P7i、G9還是G6，均有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且還在不斷更新升級(jí)，再加上當(dāng)下傳統(tǒng)品牌新能源產(chǎn)品也在不斷入市，以及豪華品牌燃油車加大優(yōu)惠幅度，四面圍城的小鵬只能走“補(bǔ)貼”這條路， 才將銷量挽救回來(lái)。
不過(guò)，好消息是，小鵬MONA系列首款車型就要來(lái)了。
理想：被現(xiàn)實(shí)鞭策，理想并不理想
理想5月交付新車35020輛，在新勢(shì)力品牌當(dāng)中排名第一。在上年L系列車型陸續(xù)推出后，風(fēng)生水起，也讓它在一眾新勢(shì)力品牌當(dāng)中，成為唯一賺錢的車企。因此，在年初定年終銷量的時(shí)候，更是最“大聲”的那位。但本想著理想MEGA的推出會(huì)引發(fā)一系列市場(chǎng)效應(yīng)，但沒想到卻啞火了，著實(shí)是被現(xiàn)實(shí)鞭策。
雖然依靠著L系列車型，前五個(gè)月都保持了較可觀的銷量成績(jī)，但對(duì)于理想而言，這個(gè)成績(jī)單并不理想，按照理想年初定下的規(guī)劃目標(biāo)，3月銷量破5萬(wàn)，6月銷量要突破7萬(wàn)臺(tái)，第二季度目標(biāo)為超過(guò)10萬(wàn)輛，而目前銷量為3月28984臺(tái)、4月25787臺(tái)，5月35020臺(tái)，6月需要超過(guò)4萬(wàn)的銷量才能完成目標(biāo)。不僅每個(gè)月都沒達(dá)到預(yù)期，更是與期望值相差較大。
更重要的是，今年理想已經(jīng)宣布不會(huì)有新產(chǎn)品，剩下7個(gè)月只能依靠L系列車型，雖然80萬(wàn)銷量的目標(biāo)已經(jīng)下調(diào)，并且也打出了降價(jià)這張底牌。但從目前來(lái)看，還是不如理想所預(yù)期的那么理想。
零跑：局外人，默默賣車
在一眾新勢(shì)力品牌的大佬、股東紛紛下場(chǎng)造勢(shì)時(shí)，零跑像個(gè)吃瓜群眾，殊不知不造勢(shì)，也能賣得好。
5月，零跑汽車交付量達(dá)18165臺(tái)，SUV雙子星C11、C10交付達(dá)11992臺(tái)。零跑5月份銷量雖然非常的可觀，但是年終目標(biāo)為25萬(wàn)-30萬(wàn)輛的銷量，前五個(gè)月銷量?jī)H僅只有 66580輛，意味著后面7個(gè)月平均需要月銷2.6萬(wàn)輛， 從目前來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)難度確實(shí)有些大。
不過(guò)，如無(wú)意外在這個(gè)月零跑新車型C16會(huì)正式上市，作為一款6座SUV車型，如果在售價(jià)上給到驚喜，或許能夠在很大程度上提升零跑的銷量表現(xiàn)。
哪吒：唯一被股東炮轟，砥礪前行
哪吒汽車的事跡可以說(shuō)前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者，唯一一個(gè)汽車品牌被股東炮轟營(yíng)銷，然后股東親自下場(chǎng)為其“拉流”。雖說(shuō)這波與其銷量關(guān)系不大，但多少也讓哪吒這個(gè)品牌有更多人認(rèn)識(shí)。
5月，哪吒交付10113臺(tái)車，前5個(gè)月累計(jì)交付43564臺(tái)車，月均交付量不足萬(wàn)臺(tái)，從月均銷量來(lái)看，距離年終目標(biāo)30萬(wàn)的銷量，幾乎可以說(shuō)是不可能完成的任務(wù)。
不過(guò)，在這個(gè)月也將會(huì)迎來(lái)一款新車型——哪吒L純電版，這臺(tái)新車或許稱不上是哪吒的翻身之作，但至少也能帶來(lái)一定的銷量提升。
大咖總結(jié)
不難看出，不管是燃油車市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，新勢(shì)力為了宣傳品牌和產(chǎn)品，其營(yíng)銷的手段層不出窮。從5月份的銷量來(lái)看，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：“有人歡喜有人憂”。