日前，代號(hào)F70的中期改款寶馬1系官圖正式發(fā)布，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸有小幅提升，并且在車型命名方面取消了“i”的后綴。動(dòng)力方面，新車(海外版)繼續(xù)提供兩款柴油以及兩款汽油版本可選，零百加速最快4.9秒，極速最高可達(dá)250km/h。價(jià)格方面，德國(guó)市場(chǎng)起步價(jià)為3.3萬(wàn)歐元、而M135售價(jià)約為5.6萬(wàn)歐元(不包括選裝配置)。

中期改款寶馬1系采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更加年輕時(shí)尚，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸更大，內(nèi)部線條更加犀利，彰顯出強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度。同時(shí)，新車的大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型更加狹長(zhǎng)，內(nèi)部LED光源呈現(xiàn)縱向爪形布局，點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度。此外，新車的前包圍采用了亮黑色倒梯形散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，大尺寸的散熱開(kāi)口不僅具有更好的散熱效果，同時(shí)也提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，中期改款寶馬1系采用了上揚(yáng)的車身腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。車門下方增加了貫穿式的線條設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸了車身的視覺(jué)長(zhǎng)度。同時(shí)，新車還配備了M運(yùn)動(dòng)套件，搭配大尺寸的五輻式輪圈、藍(lán)色制動(dòng)卡鉗以及前側(cè)翼子板上的M標(biāo)識(shí)，讓整體視覺(jué)效果更具性能范。新車長(zhǎng)寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距2670mm，尺寸有一定的提升。

車尾部分，新車配備了車頂擾流板以及后窗雨刷器，分體式尾燈在如今“扎堆”的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)中顯得更加與眾不同，其內(nèi)部分別由兩個(gè)倒L型的結(jié)構(gòu)組成，支持脈沖燈效，造型在與前大燈呼應(yīng)的同時(shí)也進(jìn)一步提升了尾部的辨識(shí)度。值得一提的是，根據(jù)配置不同(基礎(chǔ)款、M運(yùn)動(dòng)套件款以及M135)車輛提供了三種不同的后包圍設(shè)計(jì)，包括隱藏式排氣、帶擾流槽的后包圍以及雙邊共四出的真實(shí)排氣布局。

內(nèi)飾方面，中期改款寶馬1系同樣采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏配合少量的物理按鍵的搭配，營(yíng)造出一股新能源汽車的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格。屏幕由10.25英寸的數(shù)字儀表盤和10.7英寸中控屏組成，兩者都位于一個(gè)曲面面板內(nèi)，內(nèi)置iDrive 9系統(tǒng)以及QuickSelect功能，在智能互聯(lián)、語(yǔ)音控制等智能化方面可以看齊目前主流的水平。

此外，新車還將配備L2級(jí)駕駛輔助以及自動(dòng)泊車功能，并提供諸多選裝升級(jí)，如HUD抬頭顯示、全景玻璃車頂、前排無(wú)線充電和Harman Kardon音響系統(tǒng)等，滿足了消費(fèi)者對(duì)于高科技配置以及舒適配置的更多需求。

動(dòng)力方面，海外版車型將繼續(xù)兩款柴油以及兩款汽油動(dòng)力可選，其中汽油版車型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率170馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱+前驅(qū)布局，百公里加速時(shí)間為7.8秒。而全新M135車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力(澳洲版317匹)，匹配7速濕式雙離合變速箱+全時(shí)四驅(qū)布局，僅需4.9秒即可實(shí)現(xiàn)百公里加速，極速更是可達(dá)250km/h。

焦哥點(diǎn)評(píng)

毫無(wú)疑問(wèn)，新款寶馬1系在外觀、內(nèi)飾以及智能化方面有著較大的提升，特別是，它在海外市場(chǎng)擁有多種動(dòng)力匹配，能夠滿足寶馬粉絲們對(duì)駕控的不同需求。而國(guó)產(chǎn)版車型是否會(huì)安排生產(chǎn)暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)，盡管在外觀、配置方面大概率可以“照搬”海外版，但在動(dòng)力匹配方面，依然只會(huì)提供汽油版可選，并且繼續(xù)以1.5T為主。