01
近日，寶馬正式發(fā)布了第四代寶馬1系/M135（F70）車型的官圖，新車作為換代產(chǎn)品，將會在UKL2平臺生產(chǎn)，依舊會提供前驅(qū)以及四驅(qū)車型，并針對外觀、內(nèi)飾以及動力方面進行了全面的升級。據(jù)悉，新車將會于10月率先在德國市場上市，后續(xù)主要銷往歐洲其它地區(qū)以及日本市場。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4361/1800/1459mm，軸距為2670mm，整體較老款大了一圈；此外，新車將標配17英寸輪圈，并可選裝升級為18英寸。動力方面，新車將提供汽油以及柴油發(fā)動機，其中汽油版本120將搭載1.5T三缸發(fā)動機+48V電機的輕混系統(tǒng)，最大功率170馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱并采用前輪驅(qū)動，0-100km/h加速需7.8秒。
——恕我直言，長得有點像?？怂梗€沒?？怂购每?。三缸版進國內(nèi)應該也賣不動。所以這一代1系很有可能不會引入中國市場。
02
日前，我們從外媒獲取了一組福特Capri的路試諜照。新車定位一款純電動轎跑SUV，基于大眾的MEB平臺開發(fā)而來，預計將于近期發(fā)布，并將于今年晚些時候在歐洲投產(chǎn)。動力方面，新車將采用純電驅(qū)動，將提供170-340馬力的多種動力可供選擇。電池方面，新車或?qū)⒋钶d52kWh和77kWh的電池組，最大續(xù)航里程有望超過600km，充電功率最高可達170kW。
——基于MEB平臺的話，車的產(chǎn)品力應該問題不大，只是大眾的電動車在中國都搞不動，福特應該更搞不動。
03
日前，海外媒體透露，大眾或計劃推出高爾夫R Clubsport車型，目前正在等待高層批準，一旦成型，其將擁有更強的動力、更輕的重量以及更競技的懸架系統(tǒng)，并有望在2025年推出。當然這一切目前還處于萌芽階段，最終這臺車能否真的量產(chǎn)，還要等待董事會的批準。作為參考，現(xiàn)款大眾高爾夫R搭載EA888 2.0T發(fā)動機可產(chǎn)生315馬力的最大功率和420牛·米的峰值扭矩，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，0-96km/h加速僅需4.7秒。而未來高爾夫R Clubsport無疑將會有著更強的性能表現(xiàn)，成為賽道利器。
——這一代的高R就沒進國內(nèi)，這類高性能小鋼炮算是徹底告別國內(nèi)市場了，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)20萬的電動車性能就十分炸裂了。
04
日前，東風汽車發(fā)布了2024年5月的銷量數(shù)據(jù)。5月東風新能源車銷量為6.4萬輛，同比增長78.8%。1-5月東風新能源車銷量為29.9萬輛，同比增長118.1%。按照此前規(guī)劃，東風汽車的目標是到2025年，自主新能源汽車銷量超過100萬輛。在未來三年，東風汽車將投入超600億元，投放30款全新乘用車新能源產(chǎn)品、14款商用車新能源基礎車型，力爭全年銷量重回300萬輛級別，爭取達到320萬輛。
——東風想在2025年實現(xiàn)100萬輛新能源銷量的話，基本只能依靠東風風神的混動車型了，嵐圖、eπ和納米都沒有太好的市場前景。但東風風神能撐得起這100萬輛嗎？難！
05
日前，本田發(fā)布了2024年5月在中國的銷量數(shù)據(jù)。5月本田在中國的終端汽車累計銷量為66,202輛，1至5月本田在中國的終端汽車累計銷量為346,940輛，同期比為83.3%。
——這可是兩個本田加起來的銷量哦，可見本田今年下滑嚴重。
06
6月5日，我們從官方了解到，隨著一臺長安啟源A07駛下重慶江北兩江工廠生產(chǎn)線，也預示著其7個月累計銷量突破10萬臺的重要里程碑。為了回饋用戶的支持，即日起至6月18日，長安啟源為各位粉絲和用戶準備了煥新、質(zhì)保、金融等多重無憂好禮，同時每一款產(chǎn)品還有專屬的補貼及滿減政策。
——長安的營銷還得加把勁，產(chǎn)品是很穩(wěn)的。
07
近日，悅達起亞公布2024年5月銷量達19086輛，同比增長99%；5月整車生產(chǎn)20000輛，同比增長133%。1-5月，悅達起亞累計銷售88934輛，同比增長86%；累計整車生產(chǎn)86560輛，同比增長184%。
——這1.9萬的銷量里還含了出口量的，可見起亞在中國市場已經(jīng)逐漸邊緣化。整個品牌一個月的銷量還不及中國品牌一些車型單月的銷量。
08
我們從相關渠道獲悉，全新一代哈弗H6將于6月中下旬正式上市。此前官方已于5月30日開啟預訂，并公布了預訂權益。作為換代車型，全新哈弗H6的內(nèi)外都有所升級，作為參考，現(xiàn)款哈弗H6的售價區(qū)間為9.89-14.98萬元。動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，1.5T發(fā)動機最大功率135kW，最大扭矩為275N·m，和現(xiàn)款高功率版保持一致，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱，采用前輪驅(qū)動。2.0T發(fā)動機最大功率由現(xiàn)款的155kW提升至175kW，最大扭矩為385N·m，匹配9擋濕式雙離合變速箱，有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選。此外，新車未來還將推出Hi4插混版本。
——這個價位沒有不買插混的理由，建議關注這款車的朋友等一下Hi4插混版。
09
近日，2024款奔馳E級All-Terrain官圖發(fā)布，并公布海外起售價為75850美元（約合人民幣54.9萬元）。該車相比奔馳E級Estate旅行版更加突出“全地形”的產(chǎn)品屬性，造型細節(jié)和配置有所變化。All-Terrain版本車型是奔馳E級唯一在美國發(fā)售的旅行版車型，擁有較高的品牌溢價，其售價相比轎車版要貴出12400美元，比GLE也要貴出12000美元。動力方面，該車將搭載3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動機并配合輕混動力系統(tǒng)，可輸出最大功率380馬力，0-96km/h加速時間為4.6秒。All-Terrain車型還將提供全地形駕駛模式，為低附著力的路面行駛提供更好的抓地力。
——競爭對手主要是奧迪A6 Allroad和沃爾沃V90CC，奔馳的豪華程度顯然是最高的，不過價格也是最貴的。在美國比GLE還貴的話，恐怕很難賣，畢竟老美還是更喜歡SUV一些。
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日前，我們從相關渠道獲得了一組新款國產(chǎn)奧迪A3 Sportback車型的諜照，該車未來將會與三廂版共同推出。值得一提的是，此前奧迪CEO曾透露，計劃2027年推出一款入門級純電動車型，并有望取代奧迪A3，因此這也可能是最后一代奧迪A3燃油版車型。
——這車現(xiàn)款車型優(yōu)惠很大，性價比很高，推薦購買。