6月5日，由寰球汽車集團與一汽豐田聯合主辦的“寰球圓桌會——智電時代談混動更優(yōu)解”活動在北京成功舉辦。
活動現場，業(yè)界專家、產業(yè)同仁、媒體朋友、企業(yè)代表們齊聚一堂，從市場發(fā)展趨勢、戰(zhàn)略布局、競爭格局等維度圍繞一汽豐田的智能電混技術進行了深度探討，同時也對新汽車時代下的合資車企如何高質量發(fā)展等課題進行了深度的交流。
隨著汽車智能化和電動化的全面推進，大家對于未來汽車的技術路線產生了諸多的認識。在新能源汽車剛剛誕生之時，輿論認為純電或將是新能源時代未來的“唯一解”。但隨著新能源汽車產業(yè)的逐步成熟，以HEV、PHEV、增程為代表的混動系列產品開始在市場嶄露頭角。尤其是在近段時間，混動汽車產品的市場規(guī)模顯著領先于純電動汽車產品。在當前“混動大躍進”的時代中，大家已經逐漸清晰：混動技術沒有“唯一解”，而應該找到“更優(yōu)解”。
活動現場，一汽豐田表示，前不久正式發(fā)布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構成，其將作為一汽豐田品牌面向未來的核心競爭力，在全系車型上搭載。
一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東
一汽豐田汽車有限公司企劃部部長趙東在致辭中表示，能讓用戶感到放心、安心、無焦慮的出行技術，才是真正的智電雙擎。“混動不是過渡技術，它將與燃油、純電等驅動形式長期共存，成為推動中國汽車行業(yè)實現高質量發(fā)展的重要力量”。
智能電混雙擎是混動市場的“更優(yōu)解”
2024年，關于油電之爭的價格戰(zhàn)再度升級，可油可電的混動產品再次成為市場的焦點。縱觀國內汽車市場，就會發(fā)現新能源汽車在經歷爆發(fā)式增長后，純電車市場增速開始放緩，混動車呈現高速增長態(tài)勢。中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，今年第一季度，新能源汽車銷量達到294萬輛，同比增長32.3%。而在其中，混動產品的大幅增長是助推中國新能源銷量再創(chuàng)新高的核心推動力。
清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金
在清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金看來，以豐田為代表的油電混動之所以越來越受到歡迎，是因為該系統(tǒng)的特點是“發(fā)動機擁抱電機”，使得發(fā)動機高效運轉，再加上制動能量回收，使得其節(jié)能效果非常明顯，還能降低有害物質的排放。電動機和發(fā)動機相互配合還使得動力性更加強勁，同時沒有里程焦慮。他表示，“豐田全新的混動產品有點新東西”，豐田第五代智能電混在智能化加持下，整體發(fā)動機跟電機動力性匹配比較均衡，對于不同場景的適用性更好。并且豐田混動技術在未來還有很大提升空間，混合動力效率完全有可能在不久之后達到50%。
據一汽豐田技術研發(fā)人員介紹，豐田混動技術歷經27年發(fā)展，智能電混雙擎技術如今已更迭至第五代，一汽豐田是豐田在華唯一一個三階智能電混雙擎全布局的合資車企，擁有適合用戶日常通勤的THS II、滿足追求性能與駕控的Multi-Stage HEV多級混動、以及適用于各類嚴苛與極限越野場景的2.4T 1MT HEV超級混動。這也是一汽豐田首次根據旗下不同車型以及不同使用場景，對市場熟知的混動技術進行了三階智能電混雙擎進化。
以第五代智能電混雙擎THSⅡ為例，一汽豐田對核心的三電技術進行了小型化、輕量化、精密化的全面升級。系統(tǒng)效率大幅提升，其中高轉速永磁電機綜合功率提升了32%，輕量化PCU動力控制單元能耗降低了9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升了8%，為用戶帶來更快、更省、更安靜、更安全的駕乘體驗。一汽豐田旗下包括皇冠陸放，格瑞維亞等全系車型均已全面搭載智能電混雙擎技術，為消費者提供豐富選擇。
正如世間流傳的那句話所言：“混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。”對比DM-i混合動力系統(tǒng)，豐田的混動技術“全家桶”讓用戶根據自己的需求找到最合適的解決方案，THS-II在城市通勤中無需擔心饋電導致的性能衰減、油耗升高等問題，尤其多級混動在高速路段加速更敏捷更穩(wěn)定，尤其適用于高原空氣稀薄地域等極端氣候。
提升智電時代的“安全感”
隨著技術進步和市場需求的持續(xù)更迭，汽車安全的定義也被不斷豐富。在智能化浪潮的賦能之下，整個行業(yè)對于汽車安全已然有了更多全新的思考。
清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換
在清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換看來，智能化時代為整車安全提供無限可能，一汽豐田的產品上搭載駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、全速域AEB自動緊急制動系統(tǒng)、Toyota Pilot高階智駕等等配置，并不是在智能方面標榜越全越好，而是踏踏實實、腳踏實地解決實際問題，找到智能和安全性平衡的最優(yōu)解。新能源汽車的智能底盤以及電池包等布局對于車體的材料，包括剛度和強度等等有很大挑戰(zhàn)，而一汽豐田在傳統(tǒng)車結構設計上做的非常好，能夠在結構技術上搭建優(yōu)秀產品的安全技術底蘊。
截至目前，豐田的混動車輛已經累計銷售超過2500萬輛，并且2500萬輛混動車型安全0事故。一汽豐田導入混動技術產品以來，沒有發(fā)生一例電池安全事故。這也充分證明了一汽豐田始終堅守長期主義的價值觀，不會迎合市場需求而盲目跟風，不為追求規(guī)模而無視產品的安全和品質，而是真正經過市場的充分驗證，為用戶持續(xù)創(chuàng)造安心、安全的長期價值保障。
除了傳統(tǒng)的一如既往的車輛高標準的主被動安全，一汽豐田正在全力通過科技技術提升整車安全體驗。
全新Toyota Pilot高階智駕達到了L2+級別，技術實力步入行業(yè)第一梯隊。豐田全球首創(chuàng)PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)能有效預防“鬼探頭”、“開門殺”等潛在風險，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)可有效預防疲勞駕駛，以強大的監(jiān)測和判斷控制能力為用戶保駕護航。
全新升級的Toyota Space智慧空間配備了高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，實現了毫秒級響應，不會因為負載過大而卡頓和崩潰，全方位保護用戶安全。并且，一汽豐田與國內頂級科技企業(yè)深度合作，讓Toyota Space智慧空間實現了“人、車、家”的無縫銜接。
活動現場，多位汽車行業(yè)優(yōu)秀內容創(chuàng)作者表示，無論是什么時代，安全和技術是汽車的核心價值，豐田無論是從混動技術的先天性優(yōu)勢，還是當前的Toyota Pilot高階駕駛，Toyota Space智慧空間表現出了豐田一貫以來以用戶安全為核心的造車理念。
合資車企的發(fā)展“更優(yōu)解”
盡管隨著造車新勢力的快速崛起，合資企業(yè)受到了不小的沖擊。但憑借智能電混雙擎技術等“獨門絕技”，一汽豐田成為主流合資廠商中為數不多環(huán)比增長的品牌。數據顯示，今年一季度，一汽豐田智能電混雙擎車型銷量為5.9萬輛，同比增長25%，在整體銷量中的占比為37%，這充分表明用戶和市場對于一汽豐田的信賴。
在這場圓桌會上，來自全國主流的20多家媒體的核心主編、KOL一致認為：在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，一汽豐田正是憑借著對智能電混雙擎技術不斷的升級與改進持續(xù)成為市場標桿，在未來還需要不斷強化自己的技術標簽，在營銷創(chuàng)新和流量獲取上持續(xù)突破，加強在消費市場的品牌認知。
寰球汽車集團總裁李鴻武
在寰球汽車集團總裁李鴻武看來，在現階段找到新合資時代新價值和新動能特別重要，這些能夠給消費者信心的。一定要找到股東雙方全新協(xié)同方式，并且要在產品技術上拾遺補缺，還要將豐田企業(yè)文化和品牌價值提煉再輸出，輸出情緒價值。一汽豐田也重新需要找到在新時代的定義權，找到自己的唯一和第一。中國市場是一個對于產品場景化、智能化歷練的地方，全球化企業(yè)需要對中國市場有重新定義和評估。
對于合資企業(yè)來說，在汽車產業(yè)加速重構期，選擇更優(yōu)的發(fā)展路徑，是實現突圍的關鍵。在優(yōu)勢領域持續(xù)精進的同時，一汽豐田更堅持以多路徑解決方案為核心助力實現碳中和，旗下產品已涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等多種驅動形式，也展現了一汽豐田在面向未來的發(fā)展中一直是具備戰(zhàn)略定力。
全面升級的雙擎混動系統(tǒng)、多元化技術路徑布局、自研高階智能駕駛的一汽豐田也提供了合資企業(yè)發(fā)展的“更優(yōu)解”，不僅僅通過全面進化找到打破油電困局的新思路和智電時代最優(yōu)解，更通過各領域本土化合作推動中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。站在1100萬口碑之上，進入智能電混2.0時代的一汽豐田也將以全面智混化、全面高端化的新姿態(tài)開啟合資品牌的新篇章。