在4月26日山西運(yùn)城問界M7碰撞起火事故發(fā)生后不到48小時(shí)，3月底碰瓷小米汽車的凱迪拉克，終于也在4月底開始隔空內(nèi)涵華為和問界。
這起事故導(dǎo)致車內(nèi)3名乘客不幸遇難，據(jù)逝者家屬介紹，車上3人分別是自己的丈夫、弟弟和兒子，對于事故的起因，她質(zhì)疑是灑水車占用快車道，同時(shí)車內(nèi)安全系統(tǒng)未能發(fā)揮有效作用。針對此事，問界方面給出的回應(yīng)是“AITO汽車回應(yīng)稱事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。”
而在4月28日當(dāng)天，問界發(fā)布聲明，他們稱將為家屬提供一切可能的支持，并表示事發(fā)車型是入門非智駕版，并未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。然而隨后博世方面也通過一紙聲明否認(rèn)事故車輛搭載了自家店的智駕系統(tǒng)（含AEB）。
就在筆者等待著有關(guān)方面公布更多這起事故的詳細(xì)信息的時(shí)候，最讓筆者意想不到的是，凱迪拉克這一次又整出了一手「好活」。他們直接在自家的社交賬號連發(fā)6張圖片，無死角內(nèi)涵華為內(nèi)涵問界。
具體來看，凱迪拉克在官方社交賬號打出了「先守底線，再言領(lǐng)先」的大標(biāo)題，但凡是知道華為「遙遙領(lǐng)先」的爛梗的網(wǎng)友，也很清楚這次凱迪拉克內(nèi)涵的對象到底是誰。
而在正文的部分，凱迪拉克給出的表態(tài)，真像是在「隔空評論」問界M7碰撞起火這件事，他們說比起市場銷量的火爆，更重要的還是「發(fā)生碰撞不火不爆」，同時(shí)還指出「越是用戶焦慮的，越需要不計(jì)成本的超綱加碼」。
至于這條社交媒體動(dòng)態(tài)的配圖，也是「意味深長」：這6張配圖里前2張圖，說的就是介紹凱迪拉克當(dāng)前主打的電動(dòng)SUV傲歌的車身結(jié)構(gòu)與三電系統(tǒng)，仿佛要在底層設(shè)計(jì)上證明自己比問界更優(yōu)秀。
