“市場總容量有限，如今產品供過于求，各種新勢力加入，新品牌、新車型不斷誕生，價格戰不可避免。”2024年北京車展期間，廣汽集團總經理馮興亞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到其對“價格戰”的看法。

進入4月份，新一輪車企“價格戰”打響。從新勢力到傳統車企，從自主到合資，此輪“價格戰”席卷了多個細分市場。據記者不完全統計，一進入4月就有10多個品牌陸續推出優惠活動，除了降價，更是通過增配減價、車電分離、置換補貼等方式吸引消費者。

馮興亞 受訪者供圖

在馮興亞看來，“價格戰”和“搶單大戰”是汽車行業的規律。汽車產業如今是一個完全競爭的行業，每家企業都在以不同的方法來贏得這場競爭。“傳統企業要轉型，首先要學習新勢力的新做法，把我們的優勢發揮到極點，把我們的短板盡快地彌補，這就是競爭之道。”馮興亞說。

對于“價格戰”的出現，馮興亞認為：“汽車產業已經進入智能網聯新能源汽車的新時期，而每個時期都有各自的特點。智能網聯新能源汽車帶來革命性變革，我們認為，在變革時期會出現很多不同的情況。”

“智能網聯新能源汽車是一個新的市場。對于企業來說，有了份額才會有未來的利潤，但是前提是企業能堅持到未來，如果沒有能力堅持到未來，那（價格戰）這個戰略就是錯誤的，它實際上就是看企業的恒心、實力。”馮興亞告訴記者。

據了解，廣汽集團會直面“價格戰”的到來，旗下所有企業會在2024年勞動節假期到來之前，將產品售價調整到位，迎接黃金周銷售爆發期。“每家企業從利潤角度、收益角度上各有各的考慮，現在大家基本上統一了思想，要一步到位做到迎接‘五一黃金周’。”馮興亞說。

在不少業內人士看來，汽車行業在2024年又將是一個“最卷年”，卷價格、卷產品、卷服務、卷流量……一切都到了“見真章”的時候。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，注定競爭非常激烈。在這樣的背景下，車企掌門人也“卷”進直播間。

據不完全統計，2024年以來，已有6位車企掌門人下場直播，分別為蔚來汽車創始人李斌、小鵬汽車創始人何小鵬、小米汽車創始人雷軍、哪吒汽車CEO（首席執行官）張勇、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍及吉利控股董事長李書福。

對此，馮興亞表示：“企業之間的競爭也有營銷方式的競爭。我們認為，營銷是漏斗原理，大家都在想辦法擴大流量，擴大漏斗開口。每一級打一個折，有百分之幾十的流到下一級，最終來看車的、下訂單的、成交的，循序漸進。所以大家現在確實在吸引流量，拼到最后把老板都拼上了。”

馮興亞也坦言，新能源市場的資本拉動力越來越弱，資本市場降溫，融資越來越嚴格，“價格戰”對企業自身的造血能力的要求越來越高。“目前市場競爭白熱化是正常現象，但在企業競爭的過程中，不管定價高低，都要保證產品質量。”馮興亞補充道。