最近一年的時間,國內汽車市場的形勢又發生了風云變化的巨變,以比亞迪為代表的新能源汽車強勢崛起,對于固有的燃油車市場造成了很大的沖擊,咱就拿4月份的銷量報表來說,銷量前十中有八款車是新能源汽車,這對于老牌合資車企來說,確實是不小的打擊。

在這種情況下,許多合資車的銷量大幅度下滑,其中不乏一些口碑和影響力都很強的產品,比如說今天咱們和大家伙兒聊得豐田亞洲龍,這臺車在剛上市的時候,20萬左右的價格起步且銷量一度過萬。如今,亞洲龍在市場上最大降幅來到了5.6萬,即使是入門版車型價格都來到了15萬元以內,可以說價格方面是很親民的,然而即便拿出這么大的誠意,亞洲龍的銷量還是被冷落了。

首先從靜態外觀上看,豐田亞洲龍的整體造型還是比較運動的,大嘴式的進氣格柵幾乎占據了整個前臉的五分之四,中網采用點陣式的鍍鉻設計,加上犀利的LED大燈,設計感還是比較突出。尾燈是貫穿式設計,凌厲的腰線從尾部勾勒而出,加上掀背式后備箱蓋、微微翹起的尾翼、鯊魚鰭天線,營造出強烈的運動氣息,對比同級的凱美瑞來說,豐田亞洲龍的氣場確實要出色一些。


內飾的設計雖然偏老氣,但是設計感也比較不錯,整體屬于比較耐看的類型,做工用料也比較的扎實,該軟的地方都是軟的,檔次感很出色,加之,新車還全系標配10個安全氣囊、L2級駕駛輔助系統,加上新車基于TNGA平臺架構打造,車體剛性也很出色,具有較高的安全性能。

尺寸上,亞洲龍的車身長寬高分別為4990mm、1850mm、1450mm,軸距長度為2870mm,車身尺寸基本上達到了C級車的門檻,實際的空間非常的寬敞。以我的實際體驗而言,身高1米8的用戶坐在后排保持一個相對舒適的坐姿,膝蓋距離前排足足有三拳多的空間,輕松翹起二郎腿。

動力上,亞洲龍具有2.0L和2.5L可供選擇,其中,2.0L發動機的最大功率為177馬力,峰值扭矩為207牛米,匹配CVT變速箱。2.5L發動機的最大功率為207馬力,峰值扭矩為244牛米,傳動系統為8擋手自一體變速箱。混動版車型搭載了2.5L發動機+電機的油電混合動力系統,其動力更強,且百公里油耗低至5L,更加適合家用。
