最近一年的時(shí)間,國內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)又發(fā)生了風(fēng)云變化的巨變,以比亞迪為代表的新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起,對(duì)于固有的燃油車市場(chǎng)造成了很大的沖擊,咱就拿4月份的銷量報(bào)表來說,銷量前十中有八款車是新能源汽車,這對(duì)于老牌合資車企來說,確實(shí)是不小的打擊。

在這種情況下,許多合資車的銷量大幅度下滑,其中不乏一些口碑和影響力都很強(qiáng)的產(chǎn)品,比如說今天咱們和大家伙兒聊得豐田亞洲龍,這臺(tái)車在剛上市的時(shí)候,20萬左右的價(jià)格起步且銷量一度過萬。如今,亞洲龍?jiān)谑袌?chǎng)上最大降幅來到了5.6萬,即使是入門版車型價(jià)格都來到了15萬元以內(nèi),可以說價(jià)格方面是很親民的,然而即便拿出這么大的誠意,亞洲龍的銷量還是被冷落了。

首先從靜態(tài)外觀上看,豐田亞洲龍的整體造型還是比較運(yùn)動(dòng)的,大嘴式的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉的五分之四,中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式的鍍鉻設(shè)計(jì),加上犀利的LED大燈,設(shè)計(jì)感還是比較突出。尾燈是貫穿式設(shè)計(jì),凌厲的腰線從尾部勾勒而出,加上掀背式后備箱蓋、微微翹起的尾翼、鯊魚鰭天線,營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,對(duì)比同級(jí)的凱美瑞來說,豐田亞洲龍的氣場(chǎng)確實(shí)要出色一些。


內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然偏老氣,但是設(shè)計(jì)感也比較不錯(cuò),整體屬于比較耐看的類型,做工用料也比較的扎實(shí),該軟的地方都是軟的,檔次感很出色,加之,新車還全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),加上新車基于TNGA平臺(tái)架構(gòu)打造,車體剛性也很出色,具有較高的安全性能。

尺寸上,亞洲龍的車身長寬高分別為4990mm、1850mm、1450mm,軸距長度為2870mm,車身尺寸基本上達(dá)到了C級(jí)車的門檻,實(shí)際的空間非常的寬敞。以我的實(shí)際體驗(yàn)而言,身高1米8的用戶坐在后排保持一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿,膝蓋距離前排足足有三拳多的空間,輕松翹起二郎腿。

動(dòng)力上,亞洲龍具有2.0L和2.5L可供選擇,其中,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力,峰值扭矩為207牛米,匹配CVT變速箱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為207馬力,峰值扭矩為244牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。混動(dòng)版車型搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng),其動(dòng)力更強(qiáng),且百公里油耗低至5L,更加適合家用。
