今天咱們聊聊那個最近挺火的話題——秦L和雅閣的混動車型之間的較量。起初,迪子發(fā)布了它們自家的DM5.0超級混動系統,聲勢浩大的發(fā)布會上,各種豪言壯語鋪天蓋地,聽得人心驚膽戰(zhàn)。他們號稱“全球最牛”,“世界最先進”,甚至還說要“徹底改寫全球汽車油耗史”,吹得不亦樂乎。

不過,話說回來,真正見真章的時候,情況似乎并不像他們宣稱的那么美好。一個自媒體做的續(xù)航測試,結果可謂是給了迪子一個響亮的耳光。秦L在測試中,66.74升油跑了1977公里,平均油耗3.37升,這跟官宣的2.9L低油耗和2100公里續(xù)航相比,明顯差了不止一點半點。

在這場PK中,雅閣e:HEV作為對手登場。說真的,這車用的還是本田的上一代混動技術,雖然已經停售,不過它的表現卻很讓人驚喜。51.6升油跑了1291.8公里,平均油耗3.99升。雖然看上去不如秦L那么亮眼,但別忘了,雅閣e:HEV從來沒吹過那些牛,而且它的官方油耗標準是4.2升,最后跑出了3.99升,實實在在的,不玩虛的。

而且,雅閣e:HEV沒有秦L那樣的90公里純電續(xù)航作弊項,所以說,雅閣e:HEV不僅低調,還特別真誠。這次比較下來,不僅沒有被秦L帶飛,反倒是雅閣圈了不少粉絲。
咱們再來看看這兩臺車的實力。雅閣e:HEV是2.0L混動,秦L是1.5L插混,油耗分別是3.99升和3.37升。但是,排量大的好處在一些緊急情況下才能體現出來,比如超車啊,避險啊。這時候,你就會發(fā)現技術實力的重要性。
對了,也有人會說雅閣也吹過2000公里續(xù)航,這里得澄清一下。雅閣的2000公里續(xù)航是在一次極限挑戰(zhàn)賽中跑出來的,還有那次是滿油滿電的情況下,使用的是第四代i-MMD雙電機混合動力系統跑出的2100多公里續(xù)航。這個成績是比賽中的,不是官方宣傳的,所以性質完全不同。
最后,我想說,下次有新技術出來,宣傳時真誠點,少點花哨,大家可能會更喜歡。不是說吹得越響,大家就越買賬,真誠才是王道嘛。