五菱汽車,被不少人稱為合資品牌,這也難怪,因為上汽集團占50.1%,美國通用公司占44%,五菱汽車只占5.9%,所以說是合資也不是不可能,更何況,五菱還將10%的股份轉讓給了通用,讓五菱汽車成為了合資公司中的老大。
雖然說,兩家公司之間的合作,是真的,但是,為什么呢?五菱汽車雖然表面上是一家合資企業,但本質上還是一家本土企業,而不是一家被寶馬徹底吞并,淪為寶馬馬前卒的華晨,這才是五菱汽車真正的殺手锏,區別于其它公司的合資企業。
有趣的是,網傳五菱獲投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。
此前有不少網友發現,各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌,在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制,不過幾百萬領潮用戶并不在意這些,還紛紛在評論區留言:在領潮買的爆款椰子鞋才200,耐穿又好看,建議這樣的“惡意”再多一點!
不得不說,此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海,我們還是要拭目以待。
五菱汽車有著其他合資企業所沒有的獨立能力,但很少有人知道,五菱汽車在獲得獨立時,付出了多少心血,這要追溯到二十年前,當時的五菱汽車最大的問題,空有制造能力,沒有制造能力,連賺錢都做不到,也正因為如此,五菱汽車的老板與上汽集團達成了協議,上汽集團就像是一個天使。
當時上汽集團不但有著雄厚的技術實力,更有著雄厚的財力,更有著強大的營銷渠道,再加上美國的通用公司,有著雄厚的技術實力和品牌實力,所以,他們迅速與廣西柳州政府簽訂了一項交易,將自己手中的股份,全部轉讓給了上汽集團,而通用汽車則持有34%的股份,這一消息一出,立刻就讓五菱汽車內部產生了巨大的怨念。
由于這次事件并沒有得到五菱汽車的高層認可,所以越鬧越大,甚至還有人上報,引起了五菱汽車的激烈反對,但幸運的是,五菱汽車的反對,讓上汽和通用都做出了讓步,讓出了五菱汽車的牌子,保住了五菱汽車的王牌,但也讓五菱汽車損失了不少錢。
五菱將10%的股份轉讓給通用,為此很多人都指責五菱愚蠢,將10%的股份換來了一個商標,其實并不是這樣,如今看來,五菱汽車此舉,反而保留了五菱的一張王牌,五菱的股份并不多,但卻擁有了自主的控制權,同時也保護了柳州的完整的汽車產業鏈,尤其是上汽集團與五菱的聯手,令五菱掌握了整車的相關技術。
這就反過來幫助五菱汽車了,其實按照上面查到的數據,五菱去年的純利潤高達7.9億,平均分配下來,就是1.260億,所以五菱雖然失去了大量股份,但并沒有損失什么,但經過這幾年電動車產業的快速發展,五菱的科技也在不斷進步,或許五菱也應該考慮從通用和上汽手中購買股份了。