前言

隨著全球?qū)Νh(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)一波強(qiáng)勁的增長(zhǎng)浪潮。

2024年第一季度，新能源汽車銷量呈現(xiàn)出令人矚目的爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高，而且在全球市場(chǎng)也具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

 

進(jìn)入2024年的5月，一個(gè)標(biāo)志性的時(shí)刻悄然而至，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率歷史性地跨過(guò)了50%的門檻

新能源汽車的快速發(fā)展，也在不斷擠壓燃油車的市場(chǎng)，如果未來(lái)幾年時(shí)間，新能源汽車的滲透率再次提升，突破70%大關(guān)的話，那么燃油車主可能就要面臨麻煩了

 

燃油車的保值率恐將跌至冰點(diǎn)

相信大家都非常關(guān)心汽車的保值率問(wèn)題，如今部分汽車仍然堅(jiān)信，燃油車會(huì)更加保持這一觀點(diǎn)

希望在電車盛行的大背景下，自己家里的燃油車，如果二次銷售的話，依然能賣一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)位。

 

但事實(shí)卻是，燃油車的保值神話已經(jīng)開始破裂。甚至在一些情況下，燃油車的保值率還不如電動(dòng)車。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前降幅最大的車型中，燃油車就赫然在列，甚至有部分車型的降價(jià)幅度高達(dá)40%，如今燃油車市場(chǎng)銷量受到限制，新車還在不斷降價(jià)，所以二手燃油車的價(jià)格勢(shì)必還會(huì)進(jìn)一步下跌

 

放眼未來(lái)的話，燃油車與新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈，甚至還會(huì)顛覆燃油車原本的價(jià)格體系。

哪怕過(guò)去非常受大家歡迎的豪華品牌BBA，旗下車型在年初就已降價(jià)12萬(wàn)元，如果新車都如此的話，那燃油車的保值性就更沒有依據(jù)可談了

 

2024年，燃油車的研發(fā)和迭代速度已經(jīng)放緩，購(gòu)買燃油車可能意味著購(gòu)買末代技術(shù)，這誰(shuí)還想買燃油車呢？

假設(shè)5年后，新能源汽車的滲透率達(dá)到70%，想必二手的燃油車市場(chǎng)也會(huì)更加冷清。就算有心想要出售，也可能沒有人來(lái)接手

 

燃油車在實(shí)際使用中的種種不便也將愈發(fā)凸顯

當(dāng)新能源汽車滲透率越來(lái)越高，也會(huì)影響燃油車的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，比如燃油車的零部件供應(yīng)商可能也會(huì)調(diào)整生產(chǎn)線，去生產(chǎn)與新能源汽車相關(guān)的配件，或者無(wú)法轉(zhuǎn)型的話，只能被迫關(guān)閉工廠

 

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，還可能更是一個(gè)更大的問(wèn)題，比如面臨長(zhǎng)時(shí)間等待配件或者無(wú)法找到合適配件的窘境

同時(shí)也會(huì)面臨著燃油車修理店業(yè)務(wù)量下降，而店鋪也可能會(huì)出現(xiàn)關(guān)門倒閉的問(wèn)題，這也會(huì)進(jìn)一步加劇燃油車的用車問(wèn)題。

 

當(dāng)新能源車變得越來(lái)越多之后，肯定會(huì)為了滿足車主的要求，大肆修建充電樁。而滿足燃油車加油的加油站業(yè)務(wù)也會(huì)逐漸下降，如果地段不好的加油站也可能會(huì)直接關(guān)門

 

燃油車的維修和保養(yǎng)成本攀升

隨著新能源汽車的快速普及，市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，各大廠商、維修店以及零部件供應(yīng)商也為了抓住商機(jī)，開始重新規(guī)劃市場(chǎng)重心，逐步削減對(duì)燃油車領(lǐng)域的投資，并且會(huì)將公司發(fā)展的重點(diǎn)放在電動(dòng)車生產(chǎn)鏈上

 

這便意味著燃油車零部件的停產(chǎn)或者減少，而維修保養(yǎng)費(fèi)用也可能會(huì)不斷攀升。

過(guò)去燃油車占據(jù)了龐大的汽車市場(chǎng)，所以燃油車的維修非常便利，而且修車店非常多，所以大家可以對(duì)比價(jià)格