當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于激烈的洗牌階段，今年一季度，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售份額為55%，提升5.4個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌的快速崛起，正在快速蠶食著合資品牌的市場(chǎng)份額；另一方面，截止至2024年4月上半月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破50%，市場(chǎng)占比首次超過(guò)燃油車。

一連串的數(shù)據(jù)都似乎在告訴我們，留給合資品牌的時(shí)間不多了，而事實(shí)上，真的如此嗎？

 

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇

4月25日，在北京車展首日，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在接受My車轱轆的采訪中，用了另一連串的數(shù)據(jù)給出了有力的回應(yīng)：“91年的全球品牌，21年的合資企業(yè)，77年的電動(dòng)造車，我們還是做好自己的人·車·生活，關(guān)鍵是如何能更好面對(duì)客戶。爭(zhēng)流量這事肯定也是重要的，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，如何能做好自己才最重要。”

穩(wěn)守油車優(yōu)勢(shì)，新能源車形成增量

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，汽油車毫無(wú)疑問(wèn)仍然是最重要的基盤，劉新宇表示，東風(fēng)日產(chǎn)在汽油車領(lǐng)域里面，有1600多萬(wàn)用戶的擁護(hù)、愛(ài)戴，同時(shí)整個(gè)品牌知名度、美譽(yù)度、服務(wù)體系等等，都是非常寶貴的資源。

同時(shí)在油車的用車成本方面，東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)依然明顯，二手車更加保值，殘值可控流通性強(qiáng)，而且不受環(huán)境和地域限制等等，在很多地方，電車依然不如油車。

 

不過(guò)劉新宇也坦言，在智能化方面油車還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“油電同智”。接下來(lái)將會(huì)與國(guó)內(nèi)頭部的智能企業(yè)進(jìn)行合作，同時(shí)結(jié)合自研，在不同的產(chǎn)品線上形成不同的差異化，更好的滿足消費(fèi)者需求。

 

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩

其中東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩透露，高端旗艦車型馬上導(dǎo)入新的智能化體驗(yàn)，新能源車型更是一步到位，與行業(yè)領(lǐng)先智能化企業(yè)合作，會(huì)推出智能駕駛的合作。

在穩(wěn)住燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也在尋求新的增量。車展期間，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)就立下了新的目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)兩年將進(jìn)行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容煥新，年銷量目標(biāo)增加20萬(wàn)輛，總銷量達(dá)100萬(wàn)輛。

對(duì)此，劉新宇也表達(dá)了充足的信心，因?yàn)檫^(guò)去連續(xù)6年以上都是達(dá)到100萬(wàn)，依托營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商伙伴，以及品牌知名度方面的優(yōu)勢(shì)，想要重回100萬(wàn)不是問(wèn)題。保住燃油車的基盤，把新能源做成一個(gè)增量，這是東風(fēng)日產(chǎn)接下來(lái)的戰(zhàn)略布局思路。

根據(jù)日產(chǎn)汽車最新的規(guī)劃，至2026年底前，中國(guó)市場(chǎng)新投放8款新能源汽車，其中包含5款日產(chǎn)品牌車型。首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會(huì)在2024年的下半年投放市場(chǎng)。