5月6日消息，據(jù)外電報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk)周五表示，該公司在過去幾個月一直在生產(chǎn)和銷售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程后輪驅(qū)動 Model Y 的續(xù)航里程實際上比其銷售時的 260 英里還要遠(yuǎn)。
他寫道，在監(jiān)管部門批準(zhǔn)之前，該公司將額外增加 40 至 60 英里的總續(xù)航里程，具體取決于 Model Y 車主擁有的電池，「價格為 1,500 至 2,000 美元。」
特斯拉以 320 英里續(xù)航里程版本取代了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程 Model Y，價格多了 2,000 美元。該車現(xiàn)在起價為 44,990 美元，如果您有資格獲得7,500 美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免，則價格約為 37,490 美元。
這并不是特斯拉第一次用軟件鎖定其汽車的行駛里程。該公司早在 2016 年就透露，Model S 70 中的 70kWh 電池實際上有 75kWh的容量，客戶可以支付超過 3,000 美元才能使用。
當(dāng)前的 Model S 和 X 汽車（其重量與長續(xù)航里程的同類汽車相同）也可能受到軟件限制。
總體而言，汽車行業(yè)一直傾向于通過付費刪除軟件鎖來控制對汽車現(xiàn)有功能的訪問。
Polestar于 2022 年開始銷售 1,200 美元的無線更新，以提高 Polestar 2 的性能。
梅賽德斯-奔馳每年收取相同金額的費用，以提高 EQE 和 EQS 的馬力和扭矩。
寶馬曾經(jīng)對軟件鎖定的 CarPlay 進(jìn)行付費，后來又推出了加熱座椅（該公司后來放棄了該計劃）。
當(dāng)然，特斯拉已經(jīng)證明自己愿意在其中一輛汽車轉(zhuǎn)售時遠(yuǎn)程禁用付費功能。