朋友們，最近有一個(gè)重磅消息,新能源汽車(chē)即將迎來(lái)"大變天"!你以為只是換個(gè)新電池那么簡(jiǎn)單?毫不,這可是電動(dòng)車(chē)發(fā)展史上的重大革新,未來(lái)的新能源汽車(chē)將徹底告別目前的諸多痛點(diǎn),自燃、里程焦慮、嚴(yán)寒天能耗大漲等頑疾將全部迎刃而解!

 

聽(tīng)起來(lái)有些夸張?但這可是官方認(rèn)證的消息,國(guó)家已決定投入60億巨資,由寧德時(shí)代、比亞迪、上汽、一汽、吉利、衛(wèi)藍(lán)等頭部車(chē)企共同攻關(guān)一種叫做"固態(tài)電池"的革新技術(shù)。一旦這項(xiàng)技術(shù)取得突破,未來(lái)的電動(dòng)車(chē)將再無(wú)自燃風(fēng)險(xiǎn),續(xù)航里程或可提升數(shù)倍之多,即便零下40度，電池性能也很少受到影響!

 

你以為這只是炒作?權(quán)威研究稱(chēng),2025年豐田就將量產(chǎn)第一代固態(tài)電池,大眾、寶馬等國(guó)外車(chē)企也將在2026年后陸續(xù)跟進(jìn)。那我們的國(guó)家隊(duì)呢?從歷史經(jīng)驗(yàn)看,每當(dāng)他們介入,必將爆發(fā)飛躍式進(jìn)步。所以倘若一切順利,相信2028年左右,固態(tài)電池就能真正落地,成為主流電池的"新標(biāo)桿"!

這可不是無(wú)稽之談,固態(tài)電池之所以備受推崇,是因?yàn)樗鉀Q了現(xiàn)有電池的三大頑疾。

 

首先,固態(tài)電池永遠(yuǎn)不會(huì)自燃!是的,你沒(méi)有看錯(cuò),只要換上固態(tài)電池,電動(dòng)車(chē)自燃這個(gè)令人聞之色變的硬傷將徹底成為過(guò)去式。

為什么這么說(shuō)?因?yàn)槟壳八须妱?dòng)車(chē)的自燃事故,根源都在于電池內(nèi)的"液態(tài)電解質(zhì)"。由于這種材料非常不穩(wěn)定,在長(zhǎng)期使用過(guò)程中極易發(fā)熱,一旦電解液泄漏接觸空氣,就會(huì)引發(fā)閃燃爆炸。可即便發(fā)生嚴(yán)重事故,固態(tài)電池內(nèi)的"固態(tài)電解質(zhì)"接觸空氣也絕不會(huì)燃燒,就算在200度高溫下,電芯依舊穩(wěn)如老狗!

 

之所以業(yè)界普遍認(rèn)為液態(tài)電解質(zhì)已到了"技術(shù)盡頭",迫切需要固態(tài)電解質(zhì)來(lái)替代,就是為了杜絕電動(dòng)車(chē)自燃這一安全隱患。換句話說(shuō),將來(lái)使用固態(tài)電池,就再也不用為汽車(chē)起火上演"生死離別"的驚心動(dòng)魄一幕了。

你以為這已經(jīng)很牛了?但固態(tài)電池的好處遠(yuǎn)不止于此!

其次,固態(tài)電池的能量密度極高,有望讓電動(dòng)車(chē)的"里程焦慮"徹底成為過(guò)去!

 

我相信,每位電車(chē)主都被電動(dòng)車(chē)的"憋屈"續(xù)航里程愁慘過(guò)。這種里程焦慮簡(jiǎn)直讓人抓狂,出門(mén)在外隨時(shí)要查看剩余電量,生怕半路沒(méi)電被困;長(zhǎng)途旅行更是謹(jǐn)小慎微,恨不得每隔一小段路就充次電,害怕電量不夠趕不回家。更糟的是,一到冬天這種狀況就加劇了,寒冷天實(shí)際續(xù)航常常只有夏天的一半還不到!