油車換成電車它會有不一樣的用車體驗,但是很多人想換又不敢換,主要是看網上都是在說,電車省油不省錢啊,不安全啊,容易自燃啊,各種方方面面的原因,導致了一直都還在猶豫。其實我自己倒是不猶豫,因為我身邊很多人都換了電車了,我知道電車的使用情況。但我現(xiàn)在用車的頻率實在是太低了,根本用不上電車,換句話說電車根本就不是我的剛需。如果你有使用電車的需求的話,其實是可以大膽入手的,我有個朋友把油車換成電車已經開了2年了,他跟我講了開電車跟開油車的一些差別,今天就來跟大家分享一下。

說實話,油車換成電車開了2年后,最后悔的就是買早了,新車價格不穩(wěn)定,自己剛買新車的時候花了快20萬,現(xiàn)在過了2年,大把車子在降價,自己那個車今年直接官宣降價好幾萬,瞬間就覺得買早了,非常后悔。買車2年省下來的油錢還不如降價的多,大家都怕買了就開始降價,這大概就是目前買新能源車面臨的最大問題了。但實際上新能源車對比傳統(tǒng)燃油車有3大優(yōu)勢2大痛點。

痛點一就是價格不美麗,說真的,現(xiàn)在的油車真的很便宜了,前段時間我們這邊搞了一個小型的車展,我去看了一下,豐田卡羅拉銳放這種緊湊型的SUV現(xiàn)在終端都只賣8萬多了,要換以前,我朋友買的那個本田的XRV也都還是個小型的SUV都花了10幾萬,這兩年油車的價格真的是降到冰點了。但電車卻不一樣,今年的電車雖然降價了,但你同樣是拿8~9萬塊錢想買一輛好點的電車根本買不到,目前像比亞迪海鷗這種小小的續(xù)航300公里的電車,落地都還要差不多8萬,而像五菱星光這種車型混動的還便宜點,但純電續(xù)航趨勢低,純電版本的落地分分鐘都要11萬。要知道五菱做的車都是主打便宜去的,都還要那貴,其他的車型更不用想了。

并且由于它賣得比油車貴,但凡是會算賬的大家都知道拿多花出來的錢去加油,實際上確實能夠油車開好幾年了。那這樣一來到話,就限制了電車只能說適合那些開得多的人,開的少的話買回去可能會吃虧,還不如買個油車。
痛點二,跑高速對比油車還是差點意思。油車跑高速油耗會變低,加一箱油在高速上的續(xù)航確實要比在市區(qū)更長。但電車不一樣了,電車上了高速以后,續(xù)航打折更嚴重,本來500公里續(xù)航的電車,在市區(qū)還能開到1比1的續(xù)航,可是上了高速以后,就要打6折了。而且它充電花的時間還長,遇到節(jié)假日甚至要排隊充電。哪哪都沒有油車有優(yōu)勢,油車的缺點就是路費比電車多一點。但電車并不全是缺點,它有3個優(yōu)點是油車沒法比的。

優(yōu)點一,各種高科技配置爆棚。說實話油車的內飾啊配置啊跟電車一對比,那真的是弱爆了,現(xiàn)在在武漢那邊的蘿卜快跑無人駕駛汽車就全都是電車,但油車都發(fā)展了那么多年了,都沒見弄過這無人駕駛的配置。目前電車上有的高科技配置,很多在油車上都沒有,電車車內的內飾也是越來越高大上,而油車卻沒太大變化。就拿前面說的卡羅拉銳放來說吧,2024款的車型,內飾看起來還跟10幾年前的一樣,而比亞迪海鷗這種小小的車,內飾都做得也都是充滿了科技感。

優(yōu)點二,電車動力更強。其實前段時間我差點就入手了新能源車了,但整體的價格還是偏貴了一些,感覺買回來以后可能會降價,最重要的一點就是那個車才14萬,百公里加速卻有3.7秒。這要放在油車上的話,怎么的都是那種百萬級超跑才能有的加速效果。我試駕那個車的時候,基本上電門不敢亂踩,就是輕輕帶著點電門就足夠日常用車了。開這種車在紅綠燈路口起步的話,基本上都沒人能追上你。即便是那些七八萬的電車,百公里加速都有7秒多。而油車就不行了,定位家用的油車百公里加速大多都要10到11秒,一對比的話,明顯跟電車不是一個級別的。