油車換成電車它會有不一樣的用車體驗，但是很多人想換又不敢換，主要是看網(wǎng)上都是在說，電車省油不省錢啊，不安全啊，容易自燃啊，各種方方面面的原因，導(dǎo)致了一直都還在猶豫。其實我自己倒是不猶豫，因為我身邊很多人都換了電車了，我知道電車的使用情況。但我現(xiàn)在用車的頻率實在是太低了，根本用不上電車，換句話說電車根本就不是我的剛需。如果你有使用電車的需求的話，其實是可以大膽入手的，我有個朋友把油車換成電車已經(jīng)開了2年了，他跟我講了開電車跟開油車的一些差別，今天就來跟大家分享一下。

 

說實話，油車換成電車開了2年后，最后悔的就是買早了，新車價格不穩(wěn)定，自己剛買新車的時候花了快20萬，現(xiàn)在過了2年，大把車子在降價，自己那個車今年直接官宣降價好幾萬，瞬間就覺得買早了，非常后悔。買車2年省下來的油錢還不如降價的多，大家都怕買了就開始降價，這大概就是目前買新能源車面臨的最大問題了。但實際上新能源車對比傳統(tǒng)燃油車有3大優(yōu)勢2大痛點。

 

痛點一就是價格不美麗，說真的，現(xiàn)在的油車真的很便宜了，前段時間我們這邊搞了一個小型的車展，我去看了一下，豐田卡羅拉銳放這種緊湊型的SUV現(xiàn)在終端都只賣8萬多了，要換以前，我朋友買的那個本田的XRV也都還是個小型的SUV都花了10幾萬，這兩年油車的價格真的是降到冰點了。但電車卻不一樣，今年的電車雖然降價了，但你同樣是拿8~9萬塊錢想買一輛好點的電車根本買不到，目前像比亞迪海鷗這種小小的續(xù)航300公里的電車，落地都還要差不多8萬，而像五菱星光這種車型混動的還便宜點，但純電續(xù)航趨勢低，純電版本的落地分分鐘都要11萬。要知道五菱做的車都是主打便宜去的，都還要那貴，其他的車型更不用想了。

 

并且由于它賣得比油車貴，但凡是會算賬的大家都知道拿多花出來的錢去加油，實際上確實能夠油車開好幾年了。那這樣一來到話，就限制了電車只能說適合那些開得多的人，開的少的話買回去可能會吃虧，還不如買個油車。

痛點二，跑高速對比油車還是差點意思。油車跑高速油耗會變低，加一箱油在高速上的續(xù)航確實要比在市區(qū)更長。但電車不一樣了，電車上了高速以后，續(xù)航打折更嚴重，本來500公里續(xù)航的電車，在市區(qū)還能開到1比1的續(xù)航，可是上了高速以后，就要打6折了。而且它充電花的時間還長，遇到節(jié)假日甚至要排隊充電。哪哪都沒有油車有優(yōu)勢，油車的缺點就是路費比電車多一點。但電車并不全是缺點，它有3個優(yōu)點是油車沒法比的。

 

優(yōu)點一，各種高科技配置爆棚。說實話油車的內(nèi)飾啊配置啊跟電車一對比，那真的是弱爆了，現(xiàn)在在武漢那邊的蘿卜快跑無人駕駛汽車就全都是電車，但油車都發(fā)展了那么多年了，都沒見弄過這無人駕駛的配置。目前電車上有的高科技配置，很多在油車上都沒有，電車車內(nèi)的內(nèi)飾也是越來越高大上，而油車卻沒太大變化。就拿前面說的卡羅拉銳放來說吧，2024款的車型，內(nèi)飾看起來還跟10幾年前的一樣，而比亞迪海鷗這種小小的車，內(nèi)飾都做得也都是充滿了科技感。

 

優(yōu)點二，電車動力更強。其實前段時間我差點就入手了新能源車了，但整體的價格還是偏貴了一些，感覺買回來以后可能會降價，最重要的一點就是那個車才14萬，百公里加速卻有3.7秒。這要放在油車上的話，怎么的都是那種百萬級超跑才能有的加速效果。我試駕那個車的時候，基本上電門不敢亂踩，就是輕輕帶著點電門就足夠日常用車了。開這種車在紅綠燈路口起步的話，基本上都沒人能追上你。即便是那些七八萬的電車，百公里加速都有7秒多。而油車就不行了，定位家用的油車百公里加速大多都要10到11秒，一對比的話，明顯跟電車不是一個級別的。