一直以為,領克會主攻燃油車和混動車市場,并不進軍純電車市場,畢竟吉利品牌已經在新能源市場布局了同樣定位高端的極氪。
但是,隨著近日領克首款純電動車領克Z10在瑞典全球首發的那一刻開始,筆者就知道錯了。為什么領克就不能出純電動車?領克Z10是基于吉利純電動浩瀚 SEA 平臺打造,作為沃爾沃與吉利合資的品牌,領克燃油車以沃爾沃作為背書,而領克新能源為什么就不能反過來使用吉利的純電動車平臺呢?
所以,沃爾沃與吉利的關系,已經你中有我我中有你,很難分清彼此了。吉利旗下高端純電動車品牌極氪發展勢頭相當猛,據2024年5月銷量統計顯示,中大型車極氪001達到13480輛,僅次于比亞迪漢,如果單獨統計純電動中大型車銷量,那極氪001無可爭辯排名第一。作為極氪001同平臺化車型,中大型純電動領克Z10的首秀也引起了不少轟動。
領克Z10基于400V和800V兩種動力平臺打造,最高純電續航超過800公里,800V快充平臺充電15分鐘續航里程增加573公里。底盤方面,配備雙腔空氣懸架和CDC,與同級別車型小米SU7、智己L6和智界S7等看齊,底層架構還是值得肯定的。
配置方面,領克Z10將會配備激光雷達和城市無圖NOA高階輔助駕駛系統,不遜色同級別車型。值得一提的是,車機搭載的是Flyme Auto 系統,這個系統基于魅族手機系統優化發展而來,有著優秀的使用體驗,而且有自研E05車機芯片加持,算力速度超過高通8295,可以想像,Flyme Auto+E05車機芯片會達到什么級別水準。
價格方面,由于與極氪001同平臺同級別,領克Z10的售價可能在26.90-32.90萬元區間。也許有不少人認為,領克Z10難免與兄弟車型極氪001針尖對麥芒,會搶占極氪001的市場份額,這恐怕是不可避免的。
盡管有人說,極氪001定位“豪華獵裝轎跑”,兼顧轎車的舒適與SUV的實用性,而從領克Z10的車型設計來看,與小米SU7和智界S7等接近轎車類型,所以領克Z10和極氪001的用戶并不重疊。但實際上,作為同平臺、同級別、甚至價位區間相近的車型,設計上的細微差別并不會影響消費者的橫向對比,可以說,兩者如果售價拉不開差距,那么同門相爭將是不可避免的。
當然,領克Z10的推出對領克而言無疑是好事兒。以目前極氪的銷量和口碑來看,吉利純電動浩瀚 SEA 平臺已相當成熟,領克Z10利用成熟的平臺不僅可以減少研發支出,而且在其品質上還可以精益求精更進一步,對于領克品牌來說,領克Z10的到來求之不得,而對于極氪而言,則就不太樂觀了。
寫在最后:
領克Z10未來發展前景,會超越出自同門的極氪001嗎?筆者認為機會不大,一是領克和極氪雖然同為高端品牌,但是領克畢竟是和沃爾沃合資的品牌,價格可能也會比極氪001高出一些,這個可以參考沃爾沃純電動車型;二是這個級別的對手都不好惹,比亞迪漢EV、小米SU7、Model 3、智界S7和智己L6等,個個都有獨門秘籍,特別是智駕方面,Model 3和智界S7已經搶占了頭把交椅,而領克Z10在這方面還沒有經過市場檢驗,還要且看且觀察。領克Z10離上市應該不遠了,對其市場表現你怎么看?