最好用的辦法,一定是復制粘貼成功的案例。理想是這么做的,比亞迪同樣如此。
比亞迪秦L DM-i上市之后表現(xiàn),可以說用一炮而紅來形容。用領先的產(chǎn)品力和價格直接在中型轎車市場當中掀起滔天巨浪。
這樣的“致富密碼”,自然要復制到受眾同樣巨大的中型SUV市場。很明顯,宋L DM-i就是這樣產(chǎn)品。
雖然宋L DM-i還未上市,但是相信其市場表現(xiàn)一定不會差。從透露出的消息來看,宋L DM-i將會在7月份完成上市并開啟交付。
這款新車,不會讓消費者等太久。而新車的快速上市,也將能夠很好地承接目前秦L DM-i所創(chuàng)造的市場關注度和熱度。
宋L DM-i能夠如此快速的到來,是因為這臺車上采用了成熟的技術組合。在最為核心的動力總成和車體架構上,都來自比亞迪現(xiàn)有的技術。
動力總成采用了與秦L DM-i相似布置,其中的1.5L發(fā)動機+電機的動力總成與秦L DM-i參數(shù)相同。
不過,宋L DM-i的電池容量要更大些,畢竟它尺寸更大車重更也更大。通過18度和26度的電池組,新車在WLTC工況下的續(xù)航里程分別為91公里和126公里。
這一套動力總成在秦L DM-i上的實際表現(xiàn)非常優(yōu)秀,驅(qū)動效率和能耗表現(xiàn)都令人印象深刻,放到宋L DM-i上肯定同樣出色。從公告信息來看,這兩種車型的百公里饋電油耗分別為4.95升和4.98升。
車體架構方面,宋L DM-i和目前在售的純電宋L,顯然有所不同。反倒是和宋Pro車型的尺寸很相似。在車長車寬方面有些許增長,車高稍微降低了一些。從A、B、C柱的位置來看。宋L DM-i可能依然是沿用之前宋Pro的車體架構,只是在設計上發(fā)生了一些變化。
前臉用上了比亞迪最新的家族化前臉設計,看起來更加的年輕活力。在側面設計上,弱化硬腰線的設計看起來更加簡潔,隱藏式的門把手也出現(xiàn)在這臺車上。同樣,尾部也是如此,尾燈組也采用比亞迪最新的造型設計,整體看起來肯定是更加新潮的。
很顯然,宋L DM-i這款車所展現(xiàn)的產(chǎn)品力是非常強的,采用貨架技術也就意味著這臺車在成本把控上做得很厲害,那它的價格無疑就相當值得期待了。
想必,這會是又一臺爆款車,只是不知道它