比亞迪直營的車險(xiǎn)在前幾天正式上線了，非常低調(diào)，幾乎沒看到任何官方的宣傳，要不是我們消息靈通，也很可能注意不到。  

雖說沒搞什么發(fā)布會，也沒發(fā)新聞稿，但從給出的車險(xiǎn)保費(fèi)報(bào)價(jià)來看，比亞迪這是來真格的，很可能把電車的保費(fèi)給打下來。

當(dāng)然，比亞迪現(xiàn)在拿到的資質(zhì)不是全國范圍的，只有江西、山東、河南、湖南、廣東、陜西和深圳這些地區(qū)。如果你剛巧在這些省市，又是比亞迪車主，那每年把充電的費(fèi)用省下來應(yīng)該不成問題。

像自家40萬的騰勢D9，交強(qiáng)加車損加300萬第三者，全部下來不到4000元，宋PLUS DM-i全險(xiǎn)只要2000出頭，比其他保險(xiǎn)公司起碼便宜了20%。

車險(xiǎn)最核心的東西是什么？

修車，沒錯(cuò)吧！

而修車，保險(xiǎn)公司哪有比亞迪專業(yè)。比亞迪是全棧自研，絕大部分核心零部件都是自產(chǎn)，所以它自己賣保險(xiǎn)，自己修，其實(shí)是有優(yōu)勢的。而且這個(gè)行業(yè)過度維修極其泛濫，明明只磕碰了一小塊，4S店都慫恿你換一大堆件。

雖說第二年保險(xiǎn)上浮的費(fèi)用可能有些人覺得大差不差的也無所謂，車主沒意見，保險(xiǎn)公司沒意見，交警判決省事，4S店歡喜，但誰是輸家？

難道是全贏？這點(diǎn)我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，不可能。

最終的輸家其實(shí)是全部車主，保險(xiǎn)公司不會做虧本的買賣，修得多就整體漲保費(fèi)，如果你是車主，尤其是電車車主，應(yīng)該發(fā)現(xiàn)這幾年保費(fèi)越來越高了吧。

所以比亞迪這是來整頓行業(yè)來了，自己賣保險(xiǎn)自己修，過度維修花自己的錢，肯定會謹(jǐn)慎一些，另一方面還能夾帶點(diǎn)私貨。

一方面是增加一些新能源專屬車險(xiǎn)，比如充電樁責(zé)任險(xiǎn)，電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)之類的，其他保險(xiǎn)公司不愿做，比亞迪來做，免得扯皮，也算是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了；另一方面嘛，比亞迪有駕駛評分，對那些喜歡危險(xiǎn)駕駛經(jīng)常出險(xiǎn)的，拿保費(fèi)來約束他們。

不得不說，比亞迪是真卷，先砸合資車飯碗，又砸二手車飯碗，這下把做保險(xiǎn)的也惹了，比亞迪這是真的要做汽車產(chǎn)業(yè)的王啊。