隨著W12引擎的結束，賓利將目光投向了Hybrid混合動力系統(tǒng)，于周二揭示了第四代Continental GT和GTC Speed，與第三代車型相比，英國人為第四代Continental配備了68%的新零件。 這些新車型也配備了新的V8混合動力引擎，擁有771 hp和102.5 kgm的扭力。 這是賓利有史以來最強大的車型，而且像其前身一樣，Continental GT Speed的最高時速達到335 km/h。

賓利的混合動力系統(tǒng)類似其他高級大眾集團的PHEV插電式混合動力車型，例如新的Porsche（保時捷）Panamera、Cayenne Turbo和Lamborghini Urus SE。 它在車后安裝了一個25.9 kWh的電池組，為夾在4.0升V8雙渦輪增壓引擎和八速雙離合器自排變速箱之間的電動馬達提供電力。

單獨來看，這個電動馬達可以提供187.4 hp和46.1 kgm的扭力，主要用在引擎低轉速時提供扭力補填。 當然，這個電動馬達也可以在引擎不工作的情況下獨立驅動汽車，最高速度可達140 km/h，根據(jù)歐洲WLTP規(guī)范測試，續(xù)航里程為80公里。

V8引擎在Continental GT中也進行了相同的更新。 配備了新的單渦輪增壓器和高壓燃油噴射系統(tǒng)。 單獨來看，這個引擎可以提供592 hp和81.9 kgm的扭力。 （Continental GT Speed的系統(tǒng)扭力輸出低于V8引擎和電機扭力之和，原因在于兩者在不同的轉速下達到峰值扭力）。

賓利還對Continental GT進行了外觀上的改造，雖然看起來依舊熟悉，但車頭采用了新設計的單頭燈，靈感來自于Bacalar和Batur等定制車型。 雙頭燈的設計自2003年Continental GT推出以來一直是其代表性特征。 事實上，這是自1959年的S2以來首款采用單頭燈的量產賓利車型。 車后部則配備了新的、更精致的尾燈。 內部依然是典型的Continental GT風格，極盡奢華。

硬件方面，新車的升級包括新的雙閥減震器，可對壓縮和回彈進行單獨調整，它還有雙腔氣壓彈簧。 賓利也在Continental GT史上首次采用后偏重量分布，電池安裝在車后，前后重量比例為49：51。 Speed也標配后輪轉向和主動防傾桿。 根據(jù)賓利的說法，總而言之，就是一輛更舒適、操控性更好的車。

如果你想要一輛敞篷車，還有Continental GTC Speed，但它的最高極速限制在285 km/h。 不過，它在0-96 km/h加速時間上僅比Coupe慢0.1秒，分別為3.2秒和3.1秒。

賓利表示，GT和GTC Speed的生產和交車將于今年第三季度在其Crewe工廠展開。 雖然W12引擎將被停產，但毫無疑問，這套新的混合動力系統(tǒng)一樣將提供Speed系列強勁的性能。