6月29日，寧德時代在印度尼西亞的合資電池工廠項目正式開工。項目初期產(chǎn)能設(shè)定為6.9GWh，計劃于2026年底正式投產(chǎn)；遠(yuǎn)期目標(biāo)為分階段擴(kuò)產(chǎn)至15GWh，可滿足25萬-30萬輛電動汽車的電池需求。此外目前各方還在商討在該工廠增設(shè)光伏儲能電池產(chǎn)線。據(jù)印尼能源部長稱，如果獲得批準(zhǔn)，總產(chǎn)能可能增至40GWh。

2022年寧德時代公告，為保障上游關(guān)鍵資源及原材料的供應(yīng)，擬與合作方在印尼共同投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，合資建設(shè)項目包括鎳礦開發(fā)項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目，投資總金額不超過59.68億美元，項目建設(shè)期為5年。

2024年10月，寧德時代與印尼IBC（由四家印尼國有企業(yè)組成的財團(tuán)）成立電池電芯制造合資企業(yè)，雙方承諾投資11.8億美元，建設(shè)年產(chǎn)能15GWh的電池廠。該項合作是寧德時代和IBC共同投資60億美元在印尼開發(fā)新能源汽車電池項目的一部分，項目覆蓋電池產(chǎn)業(yè)的上下游業(yè)務(wù)。

這一大型項目還包括在北馬魯古省哈馬黑拉地區(qū)建設(shè)鎳礦、冶煉設(shè)施和電池前驅(qū)體工廠，旨在進(jìn)一步完善電池供應(yīng)鏈。印尼正力圖在全球金屬產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更高地位，吸引企業(yè)在本土投資建廠。PT Freeport Indonesia、LG新能源、比亞迪等公司已在印尼投入數(shù)十億美元，布局電池及電動汽車相關(guān)制造。

對于寧德時代，該項目首先確保了穩(wěn)定的鎳資源供應(yīng)，鎖定了印尼5500萬噸高儲量鎳礦（印尼鎳礦儲量全球第一），有效降低了三元電池原材料成本與供應(yīng)鏈風(fēng)險。

在技術(shù)路線上，此舉使寧德時代在主導(dǎo)磷酸鐵鋰電池市場的同時，進(jìn)一步強化高鎳三元電池布局，既能滿足海外市場主流需求，也為應(yīng)對固態(tài)電池技術(shù)迭代（高鎳材料為固態(tài)電池關(guān)鍵）做好了準(zhǔn)備。業(yè)界預(yù)判，至2030年全球磷酸鐵鋰（LFP）與三元電池需求或呈 “五五開” 格局，印尼基地成為寧德時代平衡技術(shù)路線的關(guān)鍵支點。

在全球競爭層面，寧德時代通過該項目與LG 新能源、比亞迪等競爭對手同步加碼印尼，有助于鞏固其在動力電池領(lǐng)域的全球份額。

寧德時代印尼項目的開工，標(biāo)志著中國動力電池龍頭在資源控制、技術(shù)路線與全球化布局上再進(jìn)一步。該項目不僅助力印尼實現(xiàn)“資源大國”向“制造大國”的躍遷，更為全球電動化轉(zhuǎn)型提供了“產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合”的新范式。后續(xù)產(chǎn)能釋放與技術(shù)升級進(jìn)度，將深刻影響東南亞乃至全球動力電池競爭格局。