2025年1-8月，上汽集團海外銷售達66.4萬輛，同比增長2.3%。這一增長表現的背后，離不開上汽集團在海外市場的前瞻性產能布局。

目前，上汽集團已在印度、泰國、印度尼西亞等關鍵市場建立生產基地，形成了 “扎根本土、輻射周邊” 的亞洲本地化制造體系，為全球化戰略提供了堅實支撐。

作為南亞地區體量最大的汽車消費市場，印度早年間便被上汽納入全球戰略版圖。2017年初，上汽集團收購并改造了通用汽車在印度的Halol工廠，用來生產名爵汽車，并實繳資本292億盧比，設立100%控股子公司上汽MG印度公司。然而，隨著印度為保護本土汽車制造業出臺高昂汽車進口關稅、限制進口車數量等政策，倒逼外資車企深度綁定本土產業鏈。

對此，上汽集團迅速調整策略。2024年4月，上汽MG印度公司以股權轉讓和增資擴股方式，引入JSW等印度本土投資者，將工廠轉為合資模式。這一轉變不僅讓上汽集團精準適配政策導向，更借助當地企業的渠道資源，將供應鏈響應速度提升。如今，該工廠年產能已達120,000萬輛，成為上汽在南亞市場的 “穩定器”。

泰國則是上汽集團輻射東南亞的 “戰略橋頭堡”。作為東南亞汽車制造的 “黃金樞紐”，泰國不僅擁有成熟的供應鏈體系，更依托東盟自貿區實現了區域內整車零關稅流通，曼谷港、林查班港更是連接東南亞各國的物流核心。基于這些優勢，2012年，上汽集團與泰國正大集團合資，準備在泰國生產和銷售名爵品牌汽車。

合資成立上汽正大后，上汽集團持續推進泰國工廠建設。2014年6月，雙方在春武里Hemaraj Eastern Seaboard工業園區合作建設的一期汽車裝配工廠項目正式竣工，其首款車型MG 6正式下線。2017年12月，上汽正大位于春武里府（Chonburi）的合美樂工業園第二工廠竣工投產。2023年11月，位于春武里府的上汽正大工廠首輛本地生產純電動車下線；同期，上汽還完成了首家電池工廠的開業，設計年產能達5萬塊電池。

在印度尼西亞，上汽集團的布局則彰顯了對東南亞市場長期潛力的堅定信心。作為東南亞人口最多的國家，印尼汽車普及率仍有較大提升空間，且尤為偏好MPV車型。瞄準這一機遇，上汽通用五菱在2017年建立印尼工廠，并導入五菱宏光等多款車型。這種深度本地化布局不僅降低了生產邊際成本，更為上汽搶占印尼汽車市場先機奠定了基礎，更與泰國工廠形成互補，強化了在東南亞的整體競爭力。