產(chǎn)品召回在汽車圈并不罕見，以往的豪華品牌、主流合資大廠，幾乎都有過召回，而且不是一款車、兩款車，也不是一次、兩次，沒有人能夠百分百保證絕對的完美品質(zhì)。但是在新勢力選手中，汽車召回還是比較少見的。最近小鵬汽車就進行了一次涉及4.7萬臺車輛的召回——雖然這召回數(shù)量相比以前一些大廠召回十幾萬甚至數(shù)十萬臺車不算很大，但畢竟屬于是新勢力中較大規(guī)模的召回了，因此關(guān)注度還是比較高的。

小鵬汽車召回P7+超4.7萬臺

小鵬汽車此次召回車輛為去年8月至今年4月期間的小鵬P7+車型，數(shù)量約4.75萬臺，召回原因是這些P7+車型所使用的轉(zhuǎn)向助力電機的傳感器線束可能出現(xiàn)接觸不良的情況，極端情況下會導(dǎo)致助力失效，存在安全隱患。換句話說，如果在行駛途中出現(xiàn)這個問題，駕駛者有可能會轉(zhuǎn)不動方向盤，這是相當(dāng)危險的。對此小鵬汽車的召回處理措施是對涉及車輛進行免費更換轉(zhuǎn)向機總成，新的轉(zhuǎn)向機提升了防水等級，確保不會出現(xiàn)接觸不良的情況。

一步到位更換總成，為新勢力召回打個樣

從消費者角度來看，自己剛買沒多久的新車需要召回維修，不僅心理上可能會有些心疼，實際上還要和4S店進行預(yù)約，需要犧牲自己的個人時間來配合召回，這一天沒有代步車出行也會不方便，用戶體驗上的確是讓人不舒服的。從車企角度來看，對車輛進行召回需要付出額外的資金和精力，更換轉(zhuǎn)向機總成的成本可是不低的，而且還增加了與車主溝通的工作量，其實也有點吃力不討好的感覺。

但于情于理，這是必須要進行的工作，畢竟?jié)撛陲L(fēng)險會影響用戶的用車體驗和出行安全，只有及時召回維修才能避免出現(xiàn)意外事故，同時也避免影響用戶對品牌的信任。小鵬汽車這次召回有一點做得比較好的是，針對線束接觸不良的隱患不是局部打補丁，換個線束或是加個保護套，而是盡快設(shè)計出了改良后的新零件，更換了整個轉(zhuǎn)向機總成，相信小鵬汽車也是考慮到長期可靠性的問題，一步到位更換總成來避免后續(xù)出現(xiàn)其他問題。這樣的召回，我想還是值得肯定的，至少為新勢力在面對產(chǎn)品缺陷時該如何處理打了個樣。

汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，提升產(chǎn)品品質(zhì)與售后服務(wù)體驗

最近小鵬汽車還推出了“星夜服務(wù)”，部分售后門店可延時預(yù)約至 晚上8點，為白天沒時間維保的客戶提供夜間進店保養(yǎng)、精品安裝的服務(wù)，而且預(yù)約夜間服務(wù)的車主也能在店內(nèi)享受到免費晚餐，這一點做得十分人性化，看得出來小鵬是想要給用戶更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體驗的。

總體來說，小鵬汽車此次的召回處理還是比較負責(zé)任的，相信小鵬能夠汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，更好地做到成本控制與產(chǎn)品品質(zhì)之間的平衡。在此我們也希望，無論是小鵬汽車還是其他新勢力，未來在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷時能夠更快速地跟進，并及時給到消費者一個有保障的處理方案。