作為豪華電動品牌AUDI 的開篇之作，奧迪 E5 Sportback充分詮釋著新汽車時代的進取風范，硬核向電動車市場宣戰。在新能源汽車市場，國人熟悉的那個科技奧迪回來了。

科技奧迪硬核“宣戰”

2025年9月16日，AUDI首款戰略車型奧迪 E5 Sportback閃亮登場。這款新車售價僅為23.59萬元起，標配激光雷達和800V高壓平臺，最高續航可達773km，成為豪華品牌沖擊國內主流電動車市場的標桿性產品。再疊加萬元保險現金權益，整車價格更是將下探至22萬元區間。正是基于拉滿的產品力和性價比，奧迪 E5 Sportback上市30分鐘內斬獲10153臺訂單，創合資品牌純電車型首銷紀錄，足見奧迪在國內汽車市場依然保持強大的品牌號召力。

如何在傳統與創新之間找到完美的契合度和平衡點？奧迪 E5 Sportback已有了答案，精準契合中國新一代新能源用戶對美學與功能兼具的追求。造型和操控一直是傳統豪華品牌的強項和優勢。在E5 Sportback上，奧迪的底蘊和功力依然展現得淋漓盡致。

顏值即正義。在國內，還是有不少用戶對于歐系車企的瓦罐車有著特殊的情況。奧迪E5 Sportback就融合轎跑和瓦罐這兩個奧迪經典車身形式，打造出極具未來感的造型，，在同質化嚴重的純電動轎車市場上獨樹一幟。其前臉采用的封閉式格柵和含942顆LED燈珠的環形星鉆光幕燈組，極具辨識度和視覺沖擊力。無框車門設計加上電子后視鏡，也進一步凸顯了E5 Sportback的豪華感。低至0.23Cd的整車風阻系數，在同級別中也屬于佼佼者。

豪華電動車中的鯰魚Model 3，之所以馳騁縱橫電動車市場多年，與它的設計創新密不可分，強調極簡和流線型的設計曾令人眼前一亮，其前臉上采用了封閉式格柵，設計有辨識度且比較耐看。不過，時間一長，這也難免產生審美疲勞，尤其是中國新一代消費者”喜新厭舊“非常明顯，不斷追求新事物，更加精雕細琢的奧迪E5 Sportback，將會吸引不少消費者的眼光。但值得注意的是，在設計和科技方面也不斷進化，新款Model 3煥新版的風阻系數被優化至0.219Cd，是一個不小的亮點。

在操控上，奧迪 E5 Sportback是第一臺帶電動quattro的智能豪華電車，把奧迪之前在燃油車時代積累的德系豪華品牌駕控基因完美詮釋到了純電動車型上。在quattro智能四驅系統的基礎上，奧迪 E5 Sportback還整合了后輪轉向系統和空氣懸架以及CDC減震兩項前瞻技術。前者將奧迪 E5 Sportback的最小轉彎半徑減小至5.25米，并帶來了彎道動態響應性能的顯著提升；后者則帶來了舒適性和運動性的統一，完美適配各種路面狀況。而特斯拉Model 3的操控只能說中規中矩。在配置上，特斯拉不僅未搭載主動轉向系統，也沒有配置空氣懸掛，而且在底盤調校的經驗上也落后于百年奧迪不少。不得不說，傳統車企在底盤設計等方面普遍比新勢力更勝一籌。

智能賽道產品力不俗

特斯拉能夠在全球風靡一時，三電系統和智能科技是其最大的利器。而在這兩個領域，上汽奧迪通過不斷創新實現后發制人，賦能奧迪 E5 Sportback持續追趕特斯拉Model 3。

在智能座艙上，奧迪 E5 Sportback采用的是奧迪新一代智能座艙，全系標配高通8295芯片支持的AUDI OS系統，操作更加人性化；59英寸貫穿式廣域屏則顯著提升了座艙的科技感和實用性；火山引擎的“豆包”大語言模型，能夠支持多輪對話、沉浸式導航等交互功能。至于特斯拉Model 3，在座艙設計上還是以簡約為主，15.4英寸的中控屏幕在氣勢上輸給奧迪E5 Sportback不少。值得注意的是，Model 3目前還未引入大語言模型，在人機交互體驗上略遜色一些。

兩者在智駕技術路線上也存在根本不同。奧迪 E5 Sportback采用了激光雷達+OrinX芯片+Momenta算法的組合方案，實現27個傳感器的數據融合優化，支持城市/高速NOA及自動泊車，在硬件配置以及本土化適應性上展現出較大的優勢。特斯拉Model 3采用的是純視覺方案，但可以升級到FSD套件。且不論FSD和Momenta在國內誰更勝一籌，僅從升級FSD需要額外多支付6萬多元這點來看，就讓特斯拉的智駕方案性價比不高。況且，由于深耕國內市場，Momenta的智駕方案得到不少整車企業的垂青，未來持續升級的能力應該不會輸給特斯拉FSD。

在動力性上，奧迪 E5 Sportback頂配搭載了787匹馬力的雙電機，零百加速快至3.4秒。在續航上，奧迪 E5 Sportback高配版采用了100kWh三元鋰電池，CLTC續航可以長達773km。而特斯拉Model 3頂配版本電機總功率達到466匹馬力，零百加速度僅需3.1秒。相應地，Model 3長續航版CLTC續航可以達到830km。在動力和續航上，特斯拉Model 3還是有一定的優勢。不過在補能上，奧迪E5 Sportback支持800V高壓快充，10分鐘可補充380km續航，而特斯拉Model 3則沒有這個功能。

用差異化“挖角”Model 3市場份額

特斯拉和其創始人馬斯克的光環效應，讓Model 3在全球范圍內一直是圈粉無數，常年位列各國純電動轎車排行榜前列。要想撬動Model 3的客戶陣營，奧迪在E5 Sportback另辟蹊徑，給到了消費者難以拒絕的理由：

瓦罐造型的奧迪 E5 Sportback讓人眼前一亮，回頭率陡增；全面升級的三電系統和智能網聯配置，也讓奧迪徹底撕掉了傳統豪華品牌不善于打造電動車的標簽；在延續了德系造車品質、豪華內飾和操控體驗的固有優勢的情況上，奧迪也有了在純電動轎車領域可以和特斯拉掰一下手腕的底氣。對于那些依然篤信傳統車企造車品質和底蘊的消費者來說，奧迪 E5 Sportback可以讓他們不用再為了三電和智艙來做出妥協了。

其實，傳統豪華車與新勢力新一輪PK才剛剛開始，豪華電動車市場格局正在不斷重塑之中。隨著奧迪等傳統豪華車華麗轉身，市場壓力將會轉到特斯拉等新勢力車企身上。

一旦新勢力車企無法保證產品力有代際上的優勢，消費者會選擇奧迪等這類更有歷史積淀和品牌號召力的全球豪華品牌電動車，還是會購買造車新勢力的電動車呢？我們無法斷定消費者會在一夜之間重新回歸傳統車企陣營，但是過往新勢力車企在產品力上擁有代際領先優勢的時代將一去不復返。如何找到新的產品力亮點，將會是擺在特斯拉以及其他新勢力車企面前的難題。對于奧迪來說，E5 Sportback最大的意義除了其自身產品力均衡，可以貢獻一定的銷量以外，未來只要持續投放有競爭力的產品，那么未來新能源汽車市場格局無論如何變化，都必然會有奧迪的一席之地，這就是E5 Sportback帶給奧迪的底氣。

點評

當智能成為常態，豪華必須找到新的錨點。特斯拉Model 3改寫了歷史，卻也留下了關于質感與溫度的空白。而今，破局者已至。奧迪E5 Sportback以“科技不妥協，豪華做加法”的姿態，為市場帶來另一種選擇——它既具備不遜于人的前沿智能，更堅守奧迪一以貫之的駕控底蘊與豪華體驗?；蛟S它暫時無法在銷量上全面撼動Model 3，但它注定將吸引那些不愿在智能與豪華間做取舍的消費者。這不僅是一場產品之爭，更是一次價值主張的重新定義——傳統豪華陣營終于給出了屬于自己的響亮回應，其更有能力為用戶創造一個充滿情感、質感和科技感的移動生活空間。