大眾途銳，目前由于優(yōu)惠巨大，目前，裸車58萬多的2.0TSI版本(最低配），落地價格已經(jīng)跌破50萬，到了40多萬價格區(qū)間，和上汽奧迪的Q6中配，其實落地價格差得不多，但為何懂車的人，都會選擇大眾途銳呢？原因也是一目了然。
盡管兩者都是中大型SUV，后者還是奧迪，無論是外觀還是內(nèi)飾，都比前者更為豪華，但就平臺而言，途銳明顯要比Q6高一個階梯，畢竟它是MLBEVO平臺，和保時捷卡宴，賓利添越，奧迪Q7同一檔位，而且和添越一樣，至今仍然保持中央差速器為托森差速器的全時四驅系統(tǒng)，縱置發(fā)動機，前后多連桿式獨立懸架，8AT變速箱，全系提供自適應空氣懸架，高配車型還帶主動防側傾桿，而奧迪Q6就不一樣了，它和“兄弟”大眾途昂一樣，都來自MQBEVO平臺，前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，且是7速雙離合變速箱，橫置發(fā)動機+適時四驅系統(tǒng)的組合，雖然塊頭很大，堪稱奧迪家族尺寸最大SUV，車長5米099，接近5米1，但級別差距，還是挺大的，再者說途銳乃是進口大眾，奧迪Q6為國產(chǎn)合資，起步門檻，本身是途銳高得多，只不過途銳掛著大眾標，號召力一般，比買奧迪Q7的人，還要少，不得已通過大幅降價來挽回銷量。
而真正買它的車主，一方面是低調(diào)不喜張揚，另一方面，也是非常懂車的人，形象地說，它就是一臺披著大眾外衣的Q7，而奧迪Q6，盡管不完全是換殼版的大眾途昂，但好歹車身上下有諸多途昂的影子在，價格又比MLBEVO平臺的奧迪Q5L貴那么多，買的人自然就少了。
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