據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年4月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量73.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.4%，同比下降1.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴4,970宗，環(huán)比下降約48%，同比上漲5.1%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年4月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

　　日系品牌占比回升 小型SUV重現(xiàn)榜單

　　具體到榜單，共有4款新入榜車型，較上月增加2款。從銷量變化來(lái)看，榜單中有2/3的車型銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，其中北京奔馳GLC降幅最大，與3月份相比下降60.5%。此外，特斯拉Model Y、問(wèn)界M7和一汽-大眾探岳的銷量也出現(xiàn)了大幅下降，降幅均超過(guò)了4成。相比之下，榜單中銷量環(huán)比上漲的車型較少，其中有2款自主品牌車型的銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，分別是問(wèn)界M9和比亞迪元UP。

　　本月自主品牌的占比與上月持平，依舊大幅領(lǐng)先于其他各國(guó)別品牌。日系品牌占比略有提升，較3月份提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)，超越德系品牌排名第二位。值得一提的是，日系品牌入榜車型均為汽油車型，且都是緊湊型SUV。

　　4月份，小型SUV時(shí)隔4個(gè)月再次現(xiàn)身榜單，但僅有1款車型，是比亞迪近期推出的全新車型——元UP。大型SUV成為本月唯一銷量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)的車型，較3月份上漲26.6%。相比之下，緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV的銷量環(huán)比出現(xiàn)不同程度下降。其中，中大型SUV降幅最大，環(huán)比下降45.7%。

　　質(zhì)量問(wèn)題占比反彈 部分自主品牌車型口碑轉(zhuǎn)好

　　4月份的榜單中，共有8款車型投訴量環(huán)比上漲，其中長(zhǎng)安CS75 PLUS成為領(lǐng)跑者，環(huán)比漲幅超過(guò)8成。此外，特斯拉Model Y和理想L7的投訴量同樣出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅分別為50%和47.6%。

　　相比之下，榜單中超7成車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)不同程度的回落，其中比亞迪宋Pro新能源成為投訴量降幅最大的車型，較3月份下降93.8%。另外，還有10款車型的投訴量環(huán)比降幅超過(guò)5成，絕大多數(shù)為自主品牌車型，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。

　　本月投訴類型占比情況恢復(fù)常態(tài)，在經(jīng)歷了3月份的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，其他問(wèn)題的投訴量和占比出現(xiàn)大幅回落。單純質(zhì)量問(wèn)題的投訴量雖然環(huán)比有所下降，但占比提高了38.9個(gè)百分點(diǎn)，超過(guò)了總量的6成。

　　21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之38.5，較3月份的萬(wàn)分之78.7有明顯回落，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。本月榜單中共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于4月份SUV均值，較上月減少3款。

　　具體到榜單車型，本月共有17款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，與3月份持平。其中降幅較大的車型均出自比亞迪，如唐新能源、元PLUS、宋Pro新能源和宋PLUS新能源，投訴銷量比表現(xiàn)較上月有明顯進(jìn)步。同期，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共12款，較3月份減少1款。部分德系和自主品牌車型投訴銷量比數(shù)值增幅較大，如一汽-大眾探岳、北京奔馳GLC、哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS，投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。

　　重點(diǎn)車型分析

　　1、銷量慘遭腰斬 北京奔馳GLC市場(chǎng)走勢(shì)不容樂(lè)觀

　　4月份，剛剛創(chuàng)造月銷量歷史紀(jì)錄的北京奔馳GLC遭遇滑鐵盧，銷量環(huán)比下降60.5%，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)的腳步戛然而止。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，自2023年完成車型換代后，奔馳GLC的銷量出現(xiàn)了短暫的回暖，但整體走勢(shì)并不穩(wěn)定，期間在2023年11月銷量跌至谷底。反觀其月投訴表現(xiàn)，總體呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，連續(xù)7個(gè)月的投訴量都保持在兩位數(shù)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC的故障問(wèn)題主要集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”，涉及到2023款等多個(gè)年款車型。此外，在4月份的投訴中，還新增了“座椅故障”，主要表現(xiàn)為座椅皮面開裂、鼓包和掉皮，短期口碑表現(xiàn)有轉(zhuǎn)差跡象。從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，奔馳GLC雖然在銷量方面依舊領(lǐng)先于寶馬X3和奧迪Q5L，但之間的差距已經(jīng)逐步縮小，加上部分自主品牌高端新能源車型的沖擊，其未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　2、投銷比退步明顯 長(zhǎng)安CS75 PLUS發(fā)展前景堪憂

　　作為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)“老炮”，長(zhǎng)安CS75 PLUS曾擁有輝煌的市場(chǎng)成績(jī)，但自從進(jìn)入2024年后，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯有些疲軟。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，整體呈現(xiàn)出走低趨勢(shì)。在1月份銷量創(chuàng)紀(jì)錄后，長(zhǎng)安CS75 PLUS的月銷量開始一路下滑，4月份已跌至歷史最低點(diǎn)，環(huán)比下降33.6%，與去年同期相比更是慘遭腰斬。相比于銷量的低迷，其近一年的月投訴走勢(shì)充滿波動(dòng)，但多數(shù)月份的投訴量保持在相對(duì)高位，4月份的投訴量環(huán)比上漲85.7%，口碑表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS的故障問(wèn)題主要集中在“影音系統(tǒng)故障”和“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”，其中前者已漸成“頑疾”，第二代和第三代車型均有波及。從其4月份的投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，在銷量大幅下滑和投訴量連續(xù)攀升的影響下，數(shù)值出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，在榜單車型中的排名降至尾部，投訴銷量比表現(xiàn)有明顯退步。短期來(lái)看，長(zhǎng)安CS75 PLUS的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒊掷m(xù)低迷，何時(shí)能夠回暖，尚存未知。