B級車一直是車企們的“兵家必爭之地”，如今戰(zhàn)場延伸至新能源領(lǐng)域，競爭依然激烈。而就在今年北京車展，合資老對手全新一代邁騰和全新凱美瑞都迎來了新升級，在這條智能化、內(nèi)卷的路上，合資老對手迎來新對決，它們倆到底誰更勝一籌呢？今天漫哥來跟大家比比看。

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設(shè)計方面兩臺車都進行了革新，全新一代邁騰在原有豪華風格的基礎(chǔ)上進行了改進，前臉造型變得更年輕運動，扁平的進氣格柵和四邊形燈組融為一體形成貫穿式布局，日行燈帶貫穿可以同時點亮的大眾車標，既提升了層次感又有一定的科技感。而全新凱美瑞前包圍采用無邊框式中網(wǎng)填充，視覺上更動感激進。不過也由于變化太大了，還被不少網(wǎng)友吐槽，相比之下，全新一代邁騰更容易被消費者接受。

從車身側(cè)面來看，全新一代邁騰的長寬高為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，全新凱美瑞的長寬高為4915（4950）/1840（1850）/1450mm，軸距為2825mm，可以看出來全新一代邁騰要稍勝一籌。  

至于車尾方面，兩款車都采用了類似尾翼的設(shè)計來提升運動感，全新一代邁騰是跟車頭相呼應(yīng)的貫穿式尾燈，而全新凱美瑞采用“C”字形浮雕狀尾燈，也算是跟車頭呼應(yīng)。不過全新一代邁騰的后杠部分設(shè)計更復雜，它還加入了黑色裝飾和貫穿式反光條點綴，車尾的層次感也就變得更加豐富了。  

內(nèi)飾方面，全新一代邁騰采用大眾最新的家族化設(shè)計語言，12.25英寸全液晶儀表+15英寸中控屏幕+11.6英寸副駕屏幕，將整個座艙的科技屬性拉滿。系統(tǒng)內(nèi)置了8155芯片跟上潮流，支持蘋果CarPlay和百度Carlife等互聯(lián)功能。  

懷擋機構(gòu)也沒有缺席，整體科技氛圍更強。語音交互方面，全新一代邁騰使用了科大訊飛的語音解決方案，支持主副駕喚醒音區(qū)、可見即可說、連續(xù)對話和上下文語義理解等功能，使用也非常流暢。

全新凱美瑞整體仍然是日系燃油車的風格，懸浮式中控屏尺寸偏小，沒有副駕娛樂屏，但也配置了8155芯片作為座艙基底，用的是華為生態(tài)AI語音助手和華為HiCar，所以在智能體驗這一塊也有所提升。  

從整體尺寸上來看，邁騰都有小幅度地領(lǐng)先凱美瑞，反映到大家關(guān)注的后排空間是不是也是這樣子呢？確實，從客觀的腿部空間來看，邁騰要比凱美瑞大一點點，但兩臺車的后排空間都是主流B級車的水平，舒服乘坐是沒有問題的，包括像是頭部空間，畢竟不是溜背的造型，舒適度還是相當不錯的。

在動力方面，全新一代邁騰提供1.5T或2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率118kW，2.0T發(fā)動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m，兩種發(fā)動機都是匹配7速雙離合變速箱。跟之前的1.4T發(fā)動機相比，1.5T發(fā)動機采用了可變截面渦輪技術(shù)和主動式油氣分離系統(tǒng)，缸壁上還采用了0.3毫米的等離子涂層，在燃油經(jīng)濟性也變得更高效。

而全新凱美瑞則提供2.0L自吸發(fā)動機以及2.0 HEV混動版本，最大扭矩206N·m的數(shù)據(jù)放在當下確實不算十分出色，匹配的是CVT變速箱；老款車型的2.5L THS混動系統(tǒng)換裝成2.0 HEV版本，整體的動力體驗和能耗都會有所優(yōu)化。兩款車的動力算是各有所長，簡單地說，全新凱美瑞身上的“日常通勤”標簽更大，而全新一代邁騰，除通勤外，它的卓越駕駛性能更受消費者青睞。

在智能方面，全新一代邁騰搭載與大疆合作開發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，針對中國路況開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、撥桿變道等多項智能駕駛功能。而全新凱美瑞在此方面也給到了如自適應(yīng)巡航、車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)。相比之下，全新一代邁騰針對中國路況開發(fā)的輔助駕駛似乎更為“聰明”。

全新一代邁騰和全新凱美瑞兩臺車都有著全面升級，而且都在往年輕化、智能化方向進化，這無疑也是受到了自主品牌在新能源領(lǐng)域的影響。不過對于消費者來說都是喜聞樂見之事，畢竟“鷸蚌相爭漁翁得利”。兩款車的換代讓競爭激烈的B級車市場又變得熱鬧起來，至于他們到底哪款更適合你呢？評論區(qū)聊聊吧~~