2024年2月份,極氪001的銷量在歷經前幾個月的銷量下降后終于觸底,以2663輛收官。隨后3月份,極氪001的銷量開始上漲,達7503輛,來到4月份,極氪001的月銷量更是迎來了近半年的巔峰,達11729輛(極氪官方數據)。為此,極氪官方還為它安排了一個特殊的頭銜——“25萬以上純電冠軍車”。
極氪001的銷量能在短時間內觸底反彈,它做對了什么?我們具體來看。
新款極氪001降價還增配。2月27日,新款極氪001正式上市,指導價26.9—32.9萬元,新款車型與老款車型相比,不僅降價3萬多元,其配置還增加了不少。
首先是整車造型更加運動化,前臉進氣格柵的尺寸變大,車尾的后包圍層次感也更強,有極氪001 FR版的神韻在其中。除此之外,新車的還采用了8295芯片,取代了老款車型的8155芯片,能使車機系統的反應更流暢。
另外,新款極氪001的入門級車型的動力電池由86度升級為了寧德時代95度的電池,同時CLTC續航也由560km升級到了675km。與此同時,驅動電機的功率和扭矩也由400kW和686N·m升級到了580kW和810N·m,0-100km/h加速由3.8秒升級至3.5秒。
無論是配置,還是續航和動力,新款極氪001較老款車型都有明顯升級,關鍵是價格還降了不少。其實這正是極氪001在2月份銷量觸底的原因,畢竟大家都在等新款車型上市,老款車型自然就沒人買了。不過新款極氪001在上市一個月后,它的大訂量就突破了3萬臺,即便是現在,極氪方面也只不過是在消化訂單。
同價位能打的車型并不多。如果說30萬的極氪001還面臨競爭對手的圍追堵截,讓消費者猶猶豫豫,那么26萬極氪001則是該價格繞不開的車型。
曾經,騰勢N7是極氪001的對手,可現如今騰勢N7的境地大家也看到了,2023款騰勢N7的起售價高達30萬,可受限于造型原因,一直是不溫不火。為了改變這一尷尬處境,2024款騰勢N7應運而生,在改變外觀造型后,新車的起售價也降至23.98萬元。雖然要比極氪001的入門級車型便宜近3萬元,但是在動力、續航、智能駕駛輔助系統上卻不如新款極氪001,這樣算下來騰勢N7的性價比也就不高了。
失去了騰勢N7這一主要對手后,極氪001還會面對特斯拉Model 3、蔚來ES6等車型的阻擊,不過它們的車型不同,潛在客戶的重疊并不多。正是因為如此,極氪001也能在這之中收獲很多人的喜歡,從而讓銷量有保證。
總結:極氪001的銷量能觸底反彈,從表面看確實是降價增配,然后是對手不經打造成,但本質還是國內消費者的對純電動車的消費能力被集中在25-30萬的價格區間,再往上他們或許更想買燃油車。正是因為如此,這些新生的國產高端品牌為了走量活下去,價格只能一降再降,可最終的結果就是這個價位的車型越來越多,競爭越來越激烈。