A,高鐵是路，動(dòng)車是車，我們常說(shuō)的高鐵一般是指時(shí)速300+的，動(dòng)車則是200左右的。“坐高鐵”說(shuō)法不算錯(cuò)，因?yàn)橐渤Ｕf(shuō)“坐地鐵”，連央視都會(huì)這么說(shuō):坐著高鐵看中國(guó)。
B,智能動(dòng)車組的“智能”主要體現(xiàn)在動(dòng)車組的故障檢測(cè)傳輸、診斷修復(fù)等等，重要的還有一點(diǎn)是自動(dòng)駕駛(ATO)功能。而不是指空調(diào)、插座及座席顯示等等乘坐體驗(yàn)方面。
C，功率不同，復(fù)興號(hào)能輕松達(dá)速350公里/小時(shí)運(yùn)行:而和諧號(hào)380系列跑350就有點(diǎn)吃力，所以一般只用于跑最高時(shí)速310的高鐵，對(duì)，就是310，不是300。
D，高鐵上一個(gè)很有意思且有科技感的工作就是拆除鳥(niǎo)窩。鐵路及機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)實(shí)際上都為世界性難題。在鐵道邊，野貓會(huì)爬樹(shù)吃鳥(niǎo)蛋，所以鳥(niǎo)類很喜歡在接觸網(wǎng)支架上筑巢繁育，這樣高鐵驅(qū)鳥(niǎo)就成了個(gè)相當(dāng)繁雜且很緊要的事。
E，高鐵列車編組模式有單編、長(zhǎng)編及重聯(lián)三類。單編一般是8輛，也有4輛6輛的;長(zhǎng)編多為16輛，少數(shù)17輛;重聯(lián)動(dòng)車組是16輛。需要注意的是:列車中間8號(hào)車與9號(hào)車是不聯(lián)通的。
F，高鐵列車工作人員多達(dá)6家:司機(jī)是機(jī)務(wù)段;乘警多為公務(wù)員，少數(shù)輔警;機(jī)械師屬動(dòng)車段;餐飲歸旅服，保潔是外包。乘務(wù)組是客運(yùn)段，但包括車長(zhǎng)在內(nèi)不少人員屬于勞務(wù)派遣。
G，還ABC呢，超了、超了，不說(shuō)了，且待下回分解吧