A,高鐵是路,動(dòng)車是車,我們常說的高鐵一般是指時(shí)速300+的,動(dòng)車則是200左右的。“坐高鐵”說法不算錯(cuò),因?yàn)橐渤Uf“坐地鐵”,連央視都會(huì)這么說:坐著高鐵看中國(guó)。
B,智能動(dòng)車組的“智能”主要體現(xiàn)在動(dòng)車組的故障檢測(cè)傳輸、診斷修復(fù)等等,重要的還有一點(diǎn)是自動(dòng)駕駛(ATO)功能。而不是指空調(diào)、插座及座席顯示等等乘坐體驗(yàn)方面。
C,功率不同,復(fù)興號(hào)能輕松達(dá)速350公里/小時(shí)運(yùn)行:而和諧號(hào)380系列跑350就有點(diǎn)吃力,所以一般只用于跑最高時(shí)速310的高鐵,對(duì),就是310,不是300。
D,高鐵上一個(gè)很有意思且有科技感的工作就是拆除鳥窩。鐵路及機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥實(shí)際上都為世界性難題。在鐵道邊,野貓會(huì)爬樹吃鳥蛋,所以鳥類很喜歡在接觸網(wǎng)支架上筑巢繁育,這樣高鐵驅(qū)鳥就成了個(gè)相當(dāng)繁雜且很緊要的事。
E,高鐵列車編組模式有單編、長(zhǎng)編及重聯(lián)三類。單編一般是8輛,也有4輛6輛的;長(zhǎng)編多為16輛,少數(shù)17輛;重聯(lián)動(dòng)車組是16輛。需要注意的是:列車中間8號(hào)車與9號(hào)車是不聯(lián)通的。
F,高鐵列車工作人員多達(dá)6家:司機(jī)是機(jī)務(wù)段;乘警多為公務(wù)員,少數(shù)輔警;機(jī)械師屬動(dòng)車段;餐飲歸旅服,保潔是外包。乘務(wù)組是客運(yùn)段,但包括車長(zhǎng)在內(nèi)不少人員屬于勞務(wù)派遣。
G,還ABC呢,超了、超了,不說了,且待下回分解吧