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灣區“大號地鐵”貫通,江門新會智造助力大灣區軌道交通一體化

發布時間:2024-05-26 22:40:01

5月26日12時許,隨著中車廣東軌道交通車輛有限公司生產制造的CRH6型動車組擔當首發列車,從番禺站緩緩駛出,標志著廣佛南環和佛莞城際鐵路正式開通運營。

中車廣東軌道交通車輛有限公司位于江門市新會區,其生產制造的CRH6型動車組已跑進了20多條城際(市域)鐵路,覆蓋40多個地級及以上城市,成為我國城際(市域)鐵路的“標配”。

據悉,廣佛南環(佛山西站—番禺站)、佛莞城際鐵路(番禺站—東莞西站)開通運營后,分別與已開通的佛肇城際鐵路(佛山西站—肇慶站)、莞惠城際鐵路(東莞西站—小金口站)首末相連,實現“四線”貫通運營,“軌道上的大灣區”加速成形。上述4條城際鐵路均由廣東城際公司運營,使用的列車均為中車廣東公司生產制造的CRH6型動車組。

CRH6型動車組是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化需求“量身打造”的一種快捷軌道交通工具,主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。該動車組是基于先進高速動車組技術平臺打造,并融合了城軌車輛技術,采用大軸重轉向架、大扭矩牽引系統、大開度側門等技術,具有“速度快、載客量大、快起快停、快速乘降”的特點。

CRH6型動車組亮點

速度快:CRH6A型動車組最高運行速度200km/h,可側重大站停的模式運營;CRH6F型動車組最高運行速度160km/h,可側重站站停的模式運營,大大減少列車區間運行時分。

載客量大:采用8節編組,最大載客量約2000人,載客量相當于50座跨城大巴的約40倍。

快速乘降:采用大開度的塞拉門,保障乘客可以快速上下車,縮短了停站時間。

自動駕駛:采用CTCS2+ATO信號系統,不僅可以實現自動運行、車站定點停車功能,而且車站站臺設置的站臺門與列車門可聯動控制,有效適應城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點。

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