在上個月,新款smart精靈#1和smart精靈#3正式上市,價格方面的競爭力優(yōu)勢有這顯著的提升,一個主打時尚的品牌突然變得接地氣,很難讓人不心動。
其實不管是smart精靈#1還是smart精靈#3,它們都是帶有中國血統(tǒng)的車型,奔馳和吉利的合作,再加上國產(chǎn)化的標(biāo)簽,對中國市場確實挺重視的。想要滿足中國市場的需求,smart的車型自然也在不少地方有所改變。
比如smart精靈#1和smart精靈#3搭載的smart Pilot Assist智能駕駛系統(tǒng),在如今內(nèi)卷激烈的市場當(dāng)中,沒有提供這些駕駛輔助系統(tǒng)的車型,都不好意思出來打招呼。
從技術(shù)水平來說,smart的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)也是跟得上時代步伐,其中smart精靈#1鉑金版已經(jīng)升級到smart Pilot Assist 2.0版本,已經(jīng)能實現(xiàn)NSP智能領(lǐng)航輔助和HWP高速領(lǐng)航輔助這兩項功能,能自動變道超車,也能自動完成上下匝道的操作。
雖說類似的功能在造車新勢力和自主品牌當(dāng)中已經(jīng)很常見,但對于選擇smart的用戶來說,這自然是加分項目之一。而根據(jù)官方透露,到今年年底的時候,smart預(yù)計還會推出更先進(jìn)的smart Pilot Assist 3.0,并加入一些高階智能駕駛輔助功能,等等族可以再等等看。
smart的傳統(tǒng)賣點,自然就是靈活輕便。跟過去的車型相比,smart精靈#1和smart精靈#3都已經(jīng)變成了龐然大物,但預(yù)先在哪些動則兩米寬、5米長的純電動SUV來說,這兩款車依舊還是小家伙,實際駕駛起來,那種自然沒有開大車的那種心理負(fù)擔(dān)。
而且,這兩輛小家伙的動力都很強(qiáng),后驅(qū)車型最大動力200千瓦(約272匹馬力),最大扭矩343牛·米,四驅(qū)車型綜合最大功率能達(dá)到315千瓦(約428匹馬力),最大扭矩543牛·米,完全就是“小鋼炮”。
當(dāng)然,在不同的駕駛模式之下,它們也有駕駛體驗也略微有點不同,如果選擇Sport/BRABUS駕駛模式,動力響應(yīng)會靈敏,感覺會比較亢奮,開起來會更有激情。而選擇Comfort模式時,更適合日常道路的駕駛,變得更易于掌控,也不拖沓。Eco模式顯然是為了滿足節(jié)能的需要,對于平時駕駛風(fēng)格比較悠閑的用戶,這一駕駛模式也符合他們的習(xí)慣。
smart的時尚定位,再加上奔馳背后的品牌光環(huán),讓這個品牌得以成長起來。但市場在變化,競爭日益激烈,想獲得更好的銷量,更需要腳踏實地。如今smart能放下身段,讓時尚走向平民化,順應(yīng)時代的發(fā)展趨勢,格局自然就打開了。