不得不承認,由于國產新能源汽車的迅速崛起,傳統豪華品牌確實受到了不同程度的沖擊。無論是像雷克薩斯、凱迪拉克這樣的二線豪華品牌,還是像BBA這樣的一線豪華品牌,其份額都不可避免被蠶食掉了不少。
然而,在更高端的50萬級以上的市場中,傳統豪華車的地位似乎并不是那么好撼動。以“公路之王”寶馬X5舉例,自從這臺車國產并加長以來,它就迅速受到了國人的追捧,畢竟這空間和性價比和進口版相比確實有著很大的提升。所以在2023年一整年,寶馬X5累計賣出了9.3萬輛新車,位列該細分市場的第一名。
可這一切,都在問界M9的到來之后有了改變。要知道,作為一款50萬級的豪華新能源SUV,很難想象問界M9這臺國產車會賣得如此好。就在今年4月份,它的月銷量已經突破了1.5萬輛,比寶馬X5的銷量多出一倍多。也就是說,以寶馬X5為代表所筑造的50萬級SUV的高墻,似乎正在被問界M9一點一點所瓦解。
看得出來,在新能源時代,電動化與智能化徹底改變了汽車競爭的底層邏輯。而回歸到問界M9和寶馬X5這兩臺車上,其實歸根究底還是新能源車與傳統油車的正面“碰撞”,雖然從豪華品牌溢價和豪華體驗感來講,寶馬X5依舊是一個很不錯的選擇,可問界M9依靠著頂尖的智能配置、強悍的動力表現以及高性價比等優勢更是來勢洶洶。
比如說在智能方面,問界M9無疑是要甩寶馬X5好幾條街的,畢竟前者搭載了華為ADS 2.0城區NCA智駕包,而這種先進的智能駕駛系統是問界M9的一大亮點。與此同時,問界M9還配備了全新的HarmonyOS 4智能座艙,全車的屏幕數量達到了10塊,也就是說背靠華為這個“科技巨頭”,問界M9徹底展現了其在智能技術上的優越性。
至于在動力和操控方面,問界M9的優勢依舊不減。比如說它擁有強悍的雙電機,用上了全鋁合金底盤,并搭載了途靈智能底盤,還有CDC可變阻尼和空氣懸掛,再加上其配備的貓頭鷹增強轉向技術,不依賴后輪轉向也能實現5.8米的最小轉彎半徑,這意味著問界M9會更好開,同時它在加速性能和靜謐性上也比寶馬X5這個油車更強悍。作為對比,問界M9的百公里加速僅需4.9s,超越了寶馬X5的5.5s。
此外,問界M9還分別推出了增程版和純電版車型,增程版車型的最高純電續航里程達到了275km,這個數據也很出色,比理想L9的215km純電續航里程更長,平時在市區開基本就可以用純電行駛,動力強悍還省油。而若是家里有充電樁的話,純電版車型的選擇也不錯,其續航里程達到了630公里,同時它是基于華為巨鯨800V高壓電池平臺打造,充電五分鐘補能150km,基本沒啥續航焦慮。
寫在最后
毫無疑問,近些年國產車的發展確實太快了,尤其是有了新能源車的加入之后,不僅國產車的發展速度快,在市場上的覆蓋率和占有率也高了很多,而且重要的是價格區間也不斷擴大,就算是上到50萬級別的市場中,也依舊有問界M9這樣的車型脫穎而出。歸根究底,還是因為這臺車的競爭力很強悍,人家不僅有著“冰箱彩電大沙發”,同時在智能配置和智能駕駛方面的實力也足夠突出,如果說不是非要追求豪華品牌的面子,又想感受新能源所帶來在智能上面的新鮮感和先進性,選擇問界M9何樂而不為呢?