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要省油還是要越野?深藍G318不做選擇題

發布時間:2024-05-27 21:08:52

得益于技術的進步,自主車型設計出炫酷的造型、寬敞的空間并不難,難的是如何做一套技術過硬的動力系統,尤其是硬派SUV,油耗高是普遍現象。近日硬派SUV領域新入場的深藍G318尤為受關注,這款車走上了國道318,對油耗、性能、行駛質感等方面進行實測,一起來看看深藍G318的具體表現。

 

 

百公里油耗3.3L

 

對于混動車型,坊間有一種說法就是有電一條龍,無電一條蟲,它們在饋電狀態下有著很高的油耗,所以深藍G318在饋電狀態下的表現是很多人關心的點。而深藍G318也進行了節能挑戰賽,從官方公布的榜單來看,實測饋電油耗都在6L/100km左右,前十名最高不過5.2L/100km,最低甚至干到了3.3L/100km。

要知道,這次測試條件并不容易,深藍G318整備質量超過2噸,加上車內四人乘坐,這種情況下也有如此低的油耗,充分體現了混動系統的硬實力。

 

深藍G318搭載新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發動機,有多種全球首發技術加持,比如500bar缸內直噴、150mJ高能點火、1.45行程缸徑比,最高熱效率44.28%,所以這套混動系統消耗一升油就可以發出3.63度電,最終在CLTC工況下,四驅車型也能做到饋電油耗低至6.7L/100km,比很多小轎車還低。

 

值得一提的是,深藍G318在CLTC工況下還擁有超長純電續航 190km,這在同價位的新能源硬派SUV里面,算是最為出色的之一了。這不僅意味著,平時能更多地享受到媲美純電車的絲滑體驗,而且就算通勤距離比較長,充電的頻率也可以更低。按每天上下班通勤40公里算,一周兩充完全夠用,不需要過多地浪費時間找充電樁。

 

越野通過性好

 

眾所周知,國道318是中國人心中最美的景觀大道。但是從成都到拉薩路段,由于其高達70%的山區道路特點,隨時可能面臨路面大坑洼、道路維修等特殊狀況,如果駕駛較低通過性和較弱脫困能力的普通城市SUV,極容易出現爆胎和車損,讓原本充滿期待的旅途體驗大打折扣。

 

深藍G318所搭載的雙電機四驅相比傳統燃油四驅,動力響應快了一倍,且支持全時真四驅、扭矩無極分配。攀爬巖石、穿越河灘或應對高難度路況時,316kW最大功率、6200N·m 輪端峰值扭矩能保證足夠的動力支撐。

與此同時,一把中央無級差速鎖、一把磁吸式機械差速鎖,這兩把鎖為深藍G318提供強大的脫困能力,經過溝溝坎坎時,鎖迅速智能開啟,坐在車里,你會感覺整個車身越過坎坷時是絲滑且平緩的,并沒有劇烈的沖擊感,這是磁吸式機械差速鎖的功勞。此外,深藍G318空懸升高后最小離地間隙270mm,有著遠超城市SUV的高通過性。

 

值得一說的是,相比傳統硬派SUV在盤山道路中笨重的操控感和較差的駕乘舒適性,深藍G318搭載的雙叉臂+多連桿+R-EPS轉向系統,可帶來更優秀的側向支撐性,使其行駛在國道318長途駕駛中也有堪比城市家轎的操控感。再加上真正的主動魔毯+CDC+空懸,通過實時路況毫秒級掃描,自適應懸架軟硬高低調節,有效過濾路面震動。

 

深藍G318還提供探照燈和6kW外放電功能,開個戶外party什么的,完全不在話下。四驅車型還具備拖掛資質,可支持1.6噸的拖掛質量,讓“拖個房車去自駕”成為可能。客觀來講,這些功能平時可能會被忽視,但需要時能夠派上用場,這足以體現品牌在造車上對生活細節的重視。

結語:

深藍G318的設計可以說是開創了一個新的玩法,塑造了一個新時代的硬派SUV形象。其對于傳統實用性和硬派SUV的平衡恰到好處,通過配備雙電機四驅、兩把差速鎖、ET全地形模式等功能配置,既提供了豐富的駕駛樂趣,又能讓消費者體驗到先進技術帶來的便捷。而在超級增程2.0加持下,深藍G318還實現了最低不到6L/100km的實測油耗水平,據悉,今年5月中旬,深藍G318量產車就已正式開啟大規模下線發運,并計劃在5月底上市,期待一下新車的市場表現。

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