近兩年,幾乎各行各業都陷入了“內卷”的競爭態勢,大家賺錢難了,花錢的時候自然會更加謹慎。因此,即便當下的汽車行業同樣“卷”得不能再卷,新車的智能配置、空間表現和終端優惠令人十分心動,但依舊無法撬動每一個人的錢包。
事實上,正如老話所言,“買家沒有賣家精”。在網絡上鋪天蓋地的營銷信息中,車企往往留有“后手”,或是享受優惠的門檻較高、或是以“減配”為代價降低售價,以至于很難令“限時優惠”在“終端銷量”上得到體現。不過,4月中旬上市的豐田新款格瑞維亞,出乎意料地帶來“教科書”式的表現。
數據顯示,4月份格瑞維亞終端銷量為7459輛,創下上市以來的月銷新高;縱覽整個MPV市場,除僅次于騰勢D9(8541輛)以外,其成功反超“姊妹車”賽那、“常勝將軍”別克GL8等車型,首次登上合資MPV終端銷量冠軍的位置。為何新款格瑞維亞能夠一鳴驚人?答案或許可以總結為四個字:降價增配。
以入門級的舒適版車型為例,新款格瑞維亞在指導價下調1.6萬元的基礎上,增加了藍牙鑰匙功能,同時將8英寸中控屏升級為10.25英寸中控屏,更好地滿足了當下年輕人的基礎用車需求;同時,中高配車型新增高通驍龍8155芯片、HUD抬頭顯示、第二排座椅按摩和車載香氛等配置,則為用車體驗帶來質的提升。即便是迎戰熱門的新能源MPV,其智能、舒適表現也有一戰之力。
當然,拋開配置升級不談,預算30萬元購買MPV,大家肯定想追求一款全能、均衡的產品。尺寸方面,格瑞維亞車長達5175mm,軸距為3060mm,屬于同級領先表現;得益于多年深耕高端MPV市場的經驗,其458mm的地臺高度、最大滑動距離達816mm的二排座椅,以及下沉式后備箱空間,則兼顧了乘坐舒適與裝載便利,應對各種出行場景均不在話下。
現如今,無論是商務接待,還是全家出行,MPV車上坐的都是自己最重要的人,安全水平如何,也是挑選MPV時繞不開的標準。值得一提的是,格瑞維亞全系標配了主動剎車、車道偏離預警,以及全速自適應巡航系統,在降低事故發生風險的同時,還能緩解長途駕駛的疲勞。此外,九安全氣囊、激光螺旋焊接技術,則構建起穩固的被動安全實力,在守護乘客的最后一道防線上,格瑞維亞也能做到“寸土不讓”。
至于動力層面,格瑞維亞采用了2.5L+E-CVT油電混動系統,在保證動力充足、輸出平順以及工作靜謐的同時,WLTC百公里綜合油耗僅有5L出頭,且支持92號汽油,較純燃油MPV有著更強的經濟性優勢。此外,新款格瑞維亞還帶來了四驅版本,在壯大家族陣容的同時,也滿足了更多人的需求與期待。
為何新款格瑞維亞要“降價增配”?顯然,應對“價格戰”是一方面原因,更重要的因素,在于提升產品競爭力、降低經銷商壓力,從而保證服務質量與品牌口碑,而這,也是一汽豐田打響“價值戰”策略。事實證明,新款格瑞維亞收獲了強烈反響,駛向健康的發展軌道后,未來有望創造出更好成績。