華為這次真是把電動車搞得火熱熱，不僅僅是因為那臺被吹爆的享界S9，更因為他們的智駕技術(shù)和“一圖拿下破萬訂單”的營銷手法。
這不是在開玩笑，這臺車還沒正式大規(guī)模露面，訂單就已經(jīng)排到火星去了！
華為這次的電動車發(fā)布，可不是普通的發(fā)布會。哪有什么臺上一番話，臺下一陣掌聲的老套路，人家華為直接來個大招，用一張圖就讓全世界都跌破了眼鏡。
就是那臺享界S9，還沒人真正開上路，就已經(jīng)有成千上萬的訂單了。這操作絕了！
北汽這幫人現(xiàn)在也是既激動又后悔，激動的是終于抓住了華為的合作機會，后悔的是怎么就沒早點把腳伸進這片藍海呢？
但說到底，能夠在華為的高端車系里搭一腳，也算是撿了個大便宜。
華為的ADS3.0智駕技術(shù)也是這次大賣的重頭戲之一。別看只是個3.0版本，效果那是相當?shù)恼选?/p>
現(xiàn)在很多車還在那“一剎回本”、“一拐回本”、“一倒回本”的階段苦苦哀求，華為的車已經(jīng)能做到真正的意義上的智能駕駛了。
這不僅僅是提升了駕駛的安全性，更是在智能汽車領(lǐng)域里，又往前推進了一大步。
一次幾千輛，每輛車標價50萬，這得是多大的市場需求？而且這還是出海的訂單，華為的這波操作厲害不厲害？
根本不需要什么海外發(fā)布會，技術(shù)做到家了，產(chǎn)品自然就能說話。
他們的產(chǎn)品還通過各種“民間野路子發(fā)布會”間接走紅。比如之前的問界M7智駕功能，就是因為一些車主上傳的體驗小視頻，直接就火了一把。
這種草根式的傳播，有時候比正式的廣告還來得猛。
