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卷低價(jià)不如卷?yè)碥嚦杀荆?年8折保值煥新的途觀L Pro讓競(jìng)品集體破防

發(fā)布時(shí)間:2024-06-11 16:39:01

現(xiàn)在消費(fèi)者買車最怕的是什么?就是被廠家背刺,今天買車明天就降價(jià)。“早買早享受,晚買享折扣”的梗,已經(jīng)成為當(dāng)下車市不爭(zhēng)的事實(shí)。

消費(fèi)恐慌席卷了整個(gè)市場(chǎng),嚴(yán)重影響著消費(fèi)信心,上汽大眾我覺(jué)得確實(shí)是有“大廠”擔(dān)當(dāng)?shù)模ㄟ^(guò)這次2024新款途觀L Pro的上市,試圖給出不同的解決方案,讓我們看到了化解價(jià)格戰(zhàn)的新的可能性。

油電同智&同權(quán)

首先是產(chǎn)品本身,現(xiàn)在為了打動(dòng)消費(fèi)者,大家配置做得都很卷。2024新款途觀L Pro讓我格外心動(dòng)的一點(diǎn)是,它提出的“油電同智”的概念,打破了油車沒(méi)有電車智能的“魔咒”。

比如在智能座艙方面,途觀L Pro的多屏互動(dòng),15英寸中央屏幕2K分辨率的水準(zhǔn),以及8155芯片和5G網(wǎng)絡(luò)為車機(jī)性能提供的基礎(chǔ),都達(dá)到了不輸新勢(shì)力的水平。智能駕駛方面搭載的大疆車載團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)路況,和上汽大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。更是能夠?qū)崿F(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助,包含高級(jí)自適應(yīng)巡航、撥桿變道以及智能避障等功能。即便放在電車陣營(yíng)里,智能體驗(yàn)也稱得上第一梯隊(duì)。

  

不僅是功能體驗(yàn),在購(gòu)車門檻方面,2024新款途觀L Pro同樣實(shí)現(xiàn)了“油電同權(quán)”,上汽大眾承諾幫用戶承擔(dān)2萬(wàn)購(gòu)置稅,直接抹平了電車的政策優(yōu)勢(shì)。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),許多消費(fèi)者在油車跟電車之間猶豫不決,買油車,覺(jué)得不夠智能,買電車又覺(jué)得不夠可靠。這個(gè)市場(chǎng)空白和用戶真實(shí)的選車痛點(diǎn)是普遍存在的。2024新款途觀L Pro提出的“油電同智”和“油電同權(quán)”,把這個(gè)難題給啃了下來(lái),最大的意義就是讓消費(fèi)者不用再在電車的新鮮科技體驗(yàn)、政策優(yōu)勢(shì),與油車的出行便利之間糾結(jié)。

擁車成本比購(gòu)車價(jià)格更重要

其次也不能光講產(chǎn)品和定價(jià),為了徹底幫消費(fèi)者化解被“背刺”的擔(dān)憂,上汽大眾這次針對(duì)全新上市的途觀L Pro還推出了3年8折保值煥新+限時(shí)購(gòu)置稅全免的購(gòu)車政策。換算下來(lái),用戶大致相當(dāng)于可以用4.7萬(wàn)左右的價(jià)格,擁有途觀L Pro 三年,一年的擁車成本只要1.5萬(wàn)元左右。

  

但問(wèn)題是,回購(gòu)具體如何實(shí)施?至高8 折的承諾能否兌現(xiàn)?更關(guān)鍵的是,當(dāng)別家都在給新車直觀的優(yōu)惠博眼球,上汽大眾為何要給途觀L Pro推出這樣一項(xiàng)略顯復(fù)雜的購(gòu)車政策?

按照發(fā)布會(huì)上,上汽大眾品牌營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)的說(shuō)法:“我們幫消費(fèi)者鎖定了3年的擁車成本,無(wú)需再擔(dān)心價(jià)格。”

簡(jiǎn)單說(shuō),上汽大眾就是希望借此給到大家一個(gè)更健康的價(jià)格模式,重振新車消費(fèi)信心。讓大家不用再過(guò)于糾結(jié)前期的購(gòu)車價(jià)格,更重要的是要弄清楚隨著時(shí)間的推移,擁有一輛車的成本是多少。

  

為什么說(shuō)擁車成本比盯著購(gòu)車價(jià)更重要?因?yàn)樾萝嚨馁?gòu)車價(jià)是會(huì)波動(dòng)的,消費(fèi)者無(wú)法控制。過(guò)去兩三年買車的車主眼睜睜的看著整個(gè)車市,尤其是新能源車的價(jià)格體系在價(jià)格戰(zhàn)的洗禮下,二手殘值基本崩盤了。新車市場(chǎng)無(wú)規(guī)律、無(wú)預(yù)兆的高頻率價(jià)格調(diào)整,讓MSRP(零售指導(dǎo)價(jià))不再對(duì)二手車估值有著強(qiáng)參考意義。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的中國(guó)汽車保值率報(bào)告顯示,插混車型的三年保值率50%被腰斬都算好的,二手純電車殘值普遍更低。

前幾年特斯拉Model S登陸中國(guó)市場(chǎng)之初,入手門檻不低于90萬(wàn)元,如今,3年車齡的特斯拉Model S在二手車市場(chǎng)的評(píng)估價(jià)大概只剩30萬(wàn)元出頭。再加上特斯拉一而再,再而三的降價(jià),導(dǎo)致消費(fèi)者普遍會(huì)對(duì)該品牌的二手車價(jià)值持謹(jǐn)慎懷疑態(tài)度,成色再新的特斯拉產(chǎn)品在二手車市場(chǎng)都會(huì)面臨著有價(jià)無(wú)市的尷尬。

  

這樣一對(duì)比,途觀L Pro雖然起步價(jià)23.68萬(wàn)元看似不便宜,但購(gòu)置稅減免+ 3年8折保值回購(gòu)策略其實(shí)實(shí)在得多。因?yàn)闇p去2萬(wàn)的購(gòu)置稅后,途觀L Pro起步價(jià)實(shí)則比定價(jià)少1.7萬(wàn)元的比亞迪唐dm-i(21.98萬(wàn)元),反過(guò)來(lái)還要便宜3000塊,入門門檻更低。而且要知道,唐DM-i已經(jīng)是市面上相當(dāng)熱門的同級(jí)插混SUV,但三年保值率也只有56.5%,二手價(jià)格只有大約一半,換算下來(lái)也就12.4萬(wàn)元。這意味著唐DM-i三年的擁車成本高達(dá)9.6萬(wàn)元,跟途觀L Pro差了約5萬(wàn),已經(jīng)接近總價(jià)的四分之一了。如果再往細(xì)了算,類似的價(jià)格買途觀L Pro,3年持有,每個(gè)月大概能幫你省將近1400塊。

8折回購(gòu),兌現(xiàn)有保障

通過(guò)比對(duì),我們可以看到,上汽大眾推出的3年8折保值政策,讓途觀L Pro在擁車成本方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)水平。但有些朋友可能還會(huì)擔(dān)心,這樣的政策聽(tīng)上去很美好,落到實(shí)際,消費(fèi)者用車三年后到底能不能順利回購(gòu)?

  

需要關(guān)注的是,這早就不是上汽大眾第一次給旗下車型提供類似的政策了。此前朗逸、凌渡的三年8折回購(gòu),ID.3的“5萬(wàn)開(kāi)三年”,都很有經(jīng)驗(yàn)了。而且上汽大眾的保值回購(gòu)的產(chǎn)品起初在2020年以后開(kāi)始推向市場(chǎng),在這3-4年時(shí)間內(nèi),早期購(gòu)買的用戶,有很多已經(jīng)兌現(xiàn)了回購(gòu)政策。

另外,也不是所有的廠家都有底氣提供這樣的政策。前段時(shí)間,特斯拉推出的保值承諾權(quán)益,3年折價(jià)只有45%,并且限制每年不能超過(guò)1.5萬(wàn)公里里程。此前新勢(shì)力中的威馬和小鵬曾推出過(guò)3年6折的保值換購(gòu)服務(wù)。先不說(shuō)折扣力度跟上汽大眾的8折方案差距不小,這些新造車品牌三年后能不能活著都是個(gè)問(wèn)題,威馬去年就已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重組。

而這次上汽大眾考慮到用戶可能會(huì)存在各種各樣的擔(dān)憂,還在保值回購(gòu)的基礎(chǔ)上提供了零里程焦慮、零出險(xiǎn)焦慮的方案。一是非商業(yè)用途,三年累計(jì)里程不超過(guò)9萬(wàn)公里;二是保險(xiǎn)理賠額度不超過(guò)車價(jià)的30%,也就是沒(méi)有結(jié)構(gòu)性損壞。兩項(xiàng)加起來(lái),至少讓95%的用戶滿足回購(gòu)條件,所以完全不用擔(dān)心。

  

當(dāng)然,這一切都基于上汽大眾有口皆碑的品質(zhì)。“途觀”車系作為上汽大眾的品牌基石,更是品質(zhì)擔(dān)當(dāng)。這點(diǎn)相信已無(wú)需過(guò)多證明了。在新款途觀L已經(jīng)滿街跑的今天,路上依然能看到許多2010年左右上市的老途觀的身影。

不是所有廠家都能做到3年8折,更不敢最大程度解除回購(gòu)限制,很重要的一個(gè)原因就是,并非所有車企都有著如此過(guò)硬的德系精工品質(zhì)背書。正如上汽大眾品牌營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)所強(qiáng)調(diào)的:“一定是你這個(gè)產(chǎn)品本身品控做好,在二手車市場(chǎng)確實(shí)有用戶買單,保險(xiǎn)公司才敢做這件事情。”

換句話說(shuō),上汽大眾給途觀L Pro推出的3年8折政策,相當(dāng)于把品質(zhì)通過(guò)保值回購(gòu)變現(xiàn)了。

都說(shuō)真誠(chéng)是最大的必殺技,面對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn),上汽大眾沒(méi)有跟大家一樣,一味的卷低價(jià)格,既損壞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力,也導(dǎo)致車市消費(fèi)信心低迷。而是通過(guò)三年8折的保值煥新,徹底打消消費(fèi)者對(duì)于新車價(jià)格波動(dòng)以及二手車貶值的后顧之憂;同時(shí),通過(guò)油電同權(quán)的概念,讓產(chǎn)品的智能體驗(yàn)升級(jí)降維打擊競(jìng)品;而且主動(dòng)承擔(dān)購(gòu)置稅,進(jìn)一步降低購(gòu)買門檻。這套組合拳一方面在產(chǎn)品方面,拉平了當(dāng)下油車跟電車之間的消費(fèi)差異,一方面也對(duì)處在觀望階段的準(zhǔn)車主展示了最大誠(chéng)意。

  

所以意料之中的是,5月30號(hào)剛剛上市的途觀L Pro,才過(guò)去一周時(shí)間,截止6月6號(hào),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已經(jīng)有28個(gè)省份的車主陸續(xù)喜提新車,新政下的途觀L Pro受歡迎度可見(jiàn)一斑。大家如果感興趣的話,不妨到店去試一試、看一看。說(shuō)真的,現(xiàn)在這種消費(fèi)者動(dòng)不動(dòng)就被“背刺”的市場(chǎng)環(huán)境下,廠家愿意為你考慮,能做到這種程度去幫你承擔(dān)大部分的風(fēng)險(xiǎn),確實(shí)是一件很舒心的事兒。

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