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大家9超混試駕:中大型插混MPV的實(shí)力派

發(fā)布時(shí)間:2024-06-11 21:02:01

上汽大通深耕MPV領(lǐng)域多年,收獲超30萬(wàn)車主的青睞,在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)有著舉足輕重的地位。隨著“插混熱”成為新能源的主基調(diào),在完成純電車型布局之后,上汽大通開(kāi)始布局超混市場(chǎng),旗下大家7超混和大家9超混同步上市,成為中大型插混MPV的實(shí)力派新“卷王”。

  

大家9超混售價(jià)26.99萬(wàn)元-34.99萬(wàn)元,大家7售價(jià)19.99萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元,與北京車展上的預(yù)售價(jià)基本一致,相較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。各個(gè)版型之間超混技術(shù)相同,但是續(xù)航、配置等有所不同,純電續(xù)航最高是225公里和230公里。

從大家9超混定位來(lái)看,市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有騰勢(shì)D9、GL8 PHEV等車型。面對(duì)已經(jīng)搶先在插混市場(chǎng)布局的對(duì)手,大家9雖然是一款插混新車,但是在上汽集團(tuán)超混技術(shù)和上汽大通MPV底蘊(yùn)的加持下,完全有實(shí)力在插混MPV市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。

  

先來(lái)看一下外觀,大家9超混有羽翼流光和星河璀璨兩種前臉設(shè)計(jì),羽翼流光設(shè)計(jì)配備犀利的前大燈組和環(huán)形燈帶設(shè)計(jì),并沒(méi)有采用全封閉式設(shè)計(jì),而是在前包圍中融入了夸張地梯形格柵。新車長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1848mm,軸距3200mm,與騰勢(shì)D9等屬于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。大家7軸距為2975mm,滿足差異化的市場(chǎng)需求。

大家9超混側(cè)面采用雙拼色設(shè)計(jì)風(fēng)格,A/B//D柱都進(jìn)行了熏黑處理,Z字形鍍鉻飾條貫穿前后。大家9超混側(cè)面線條簡(jiǎn)潔,采用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì),兩側(cè)都配備電動(dòng)側(cè)滑門,符合高端MPV的格調(diào)。尾部配備了貫穿式尾燈和小巧的擾流板,時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感十足。

  

大家9超混車內(nèi)采用了2+2+3的七座布局,配備了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示,內(nèi)置資源比較豐富,車機(jī)流暢不卡頓,語(yǔ)音控制各項(xiàng)功能切換和操作,可實(shí)現(xiàn)L2+智能輔助駕駛功能。同時(shí),車內(nèi)還配備電動(dòng)側(cè)滑門、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排娛樂(lè)系統(tǒng)等,可以說(shuō)配置相當(dāng)豐富。

  

為了滿足MPV的新能源需求,大家9和大家7超混搭載了ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),集合了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱等先進(jìn)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW,最大扭矩235牛·米,電機(jī)最大功率176千瓦,最大扭矩390牛·米。CLTC工況下,純電最高續(xù)航225km,綜合續(xù)航1309km。

通過(guò)大家9的賬面數(shù)據(jù)可以了解到,上汽大通大家9超混是一款實(shí)力派的中大型MPV,與騰勢(shì)D9、傳祺E9和別克GL8 PHEV等處于同一細(xì)分市場(chǎng),這是中大型MPV最火爆的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。現(xiàn)有幾款車型也是比較強(qiáng)勢(shì),大家9超混能否殺出重圍呢?

  

車市觀察的三點(diǎn)試駕體會(huì)。

ACIS超混技術(shù)屬于“頂流”

如今,插混成為新能源市場(chǎng)的主基調(diào),MPV也開(kāi)始擁抱插混,所以插混技術(shù)才是能否打開(kāi)的根本。目前,MPV市場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)駁雜,技術(shù)門派也是五花八門。但是,沒(méi)有一款MPV是真正專為MPV打造,上汽大通應(yīng)該是迄今為止的第一家。

據(jù)了解,大家9超混搭載的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),是專為MPV設(shè)計(jì)的“天花板級(jí)”技術(shù),不僅達(dá)到了起步快、能耗低,還兼顧了舒適性和安全性等方面,可以說(shuō)是做到了“既要,又要”的消費(fèi)需求。

  

這一套ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù),集合了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%,電機(jī)的發(fā)電效率達(dá)到了97.5%,可實(shí)現(xiàn)100%電感化體驗(yàn),綜合續(xù)航超1300km,在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是“技高一籌”。

大家9這一套插混技術(shù),其出處來(lái)自上汽集團(tuán),大廠出品,品質(zhì)有保障。

上汽集團(tuán)自2013年開(kāi)始布局插混技術(shù),一直站在技術(shù)和市場(chǎng)的前沿,而且傳統(tǒng)車企對(duì)于技術(shù)比較嚴(yán)謹(jǐn)和驗(yàn)證的流程。這套超混技術(shù)歷經(jīng)5.5萬(wàn)小時(shí)以上系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、50萬(wàn)公里混動(dòng)專項(xiàng)測(cè)試及500萬(wàn)公里整車驗(yàn)證,可靠性還是有保證的。

  

隨著插混車型成為最具潛力的細(xì)分市場(chǎng),各個(gè)車企都開(kāi)發(fā)了自己的插混技術(shù)。ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)采用P1+P3布局,解決了串并聯(lián)狀態(tài)下動(dòng)力輸出損失,解決了平順性和NVH等痛點(diǎn),是MPV插混技術(shù)的最優(yōu)解。P3電機(jī)的峰值功率和扭矩分別達(dá)到176kW和390N·m,在同級(jí)中表現(xiàn)最優(yōu)。

值得一提的是,ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)的扁線電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)是同軸結(jié)構(gòu),減少了一級(jí)傳動(dòng),可以有效的減少傳動(dòng)損失,降低油耗表現(xiàn),降低噪音20分貝,能帶來(lái)更出色的NVH表現(xiàn),車內(nèi)無(wú)論是純電行駛,還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入,都是非常安靜舒適。

不止于此,大家9超混采用的電池能量密度高達(dá)184Wh/kg以上,不僅重量更輕還為整車質(zhì)量提供了更多釋放空間。大家9百公里能耗近17.7kwh,遠(yuǎn)小于騰勢(shì)H9的21.9kwh和傳祺E9的21kwh。

  

可以說(shuō),大家9在核心技術(shù)上領(lǐng)先同級(jí),同時(shí),ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)是專為MPV設(shè)計(jì)的插電混動(dòng)技術(shù),在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、純電續(xù)航等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“技高一籌”。發(fā)動(dòng)機(jī)是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)教更適合插電混動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)景,且能持續(xù)保持在高效節(jié)油的區(qū)間。

舒適性再上一個(gè)臺(tái)階

相對(duì)轎車和SUV來(lái)說(shuō),MPV消費(fèi)者對(duì)于舒適性和安全性的關(guān)注度要更高。不少插混MPV注重起步快和能耗低,犧牲了舒適性和安全性等體驗(yàn),屬于劍走偏鋒。大家9超混就著重解決了這些插混MPV的痛點(diǎn)。

  

先說(shuō)一下大家9的駕駛感受。駕駛大家9超混行駛在市區(qū),車內(nèi)你聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。只有車速80公里以上,或者深踩油門到95%時(shí),以及電量低于12%時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)主動(dòng)介入,100%電感化體驗(yàn)一點(diǎn)都不為過(guò)。

大家9要做到市區(qū)不用油,這樣的混動(dòng)技術(shù)邏輯,有不少好處。首先,就是車內(nèi)的NVH非常好,無(wú)論是市區(qū)行駛,還是高速行駛,車內(nèi)都是非常安靜,這才是MPV該有的樣子。再就是比較節(jié)省,大家9百公里能耗近17.7kwh,遠(yuǎn)低于同級(jí)MPV車型。

  

如果是每天四五十公里上下班,大家9超混一周基本不用充電,一年下來(lái)一箱油就差不多了,與純電MPV的體驗(yàn)感差不多,還沒(méi)有續(xù)航焦慮。

而在高速行駛智能模式下,大家9超混在使用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛同時(shí),還能為電池及時(shí)補(bǔ)能,5分鐘就能回電10%,所以能保證上高速前純電行駛,下高速后還是純電行駛,因?yàn)樵诟咚傩旭傊芯桶央姵爻錆M了。

當(dāng)然,如果車輛的電量充足,電驅(qū)動(dòng)高速行駛時(shí),也會(huì)發(fā)揮一定輔助驅(qū)動(dòng)作用。通過(guò)ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)賦能,大家9的駕駛體驗(yàn)要更好,噪音水平和平順性更好,舒適性自然更好。

  

說(shuō)起舒適度,不得不說(shuō)一下座椅,上汽大通MPV對(duì)舒適度一直有著很高追求,大家9超混配備了零壓豪華座椅,在同級(jí)中都是比較高端的配置,商務(wù)需求還有沉浸式太空艙座椅。而且,第二排不僅前后可調(diào)節(jié),還可以左右調(diào)節(jié),過(guò)道最寬可至220mm;第三排可以前后調(diào)節(jié),空間靈活度比較高。

可以說(shuō),大家9超混車內(nèi)舒適性也在位居前列,軸距達(dá)到了3200mm,超越了騰勢(shì)D9和高山等車型。再加上上汽大通對(duì)于空間優(yōu)化的造詣,第二排的腿部空間達(dá)到了986mm,第三排達(dá)到了980mm,可以說(shuō)三排乘坐都是寬適空間。

大家9的舒適性不止于駕駛和乘坐,還得益于配備的Quapact多連桿獨(dú)立后懸架五連桿獨(dú)立后懸掛,路面顛簸感能有效過(guò)濾,乘坐體驗(yàn)再上一個(gè)臺(tái)階。

  

品控值得信賴

一款新車是不是能走俏,外觀設(shè)計(jì)一定要拿捏好,要符合主流涉及方向。大家9超混外觀看起來(lái)大氣厚重,前臉有羽翼流光和星河璀璨兩種設(shè)計(jì),星河璀璨是大尺寸進(jìn)氣格柵,搭配兩側(cè)造型犀利的LED大燈,看起來(lái)威猛霸氣。羽翼流光是半封閉式前臉,下方是梯形的進(jìn)氣格柵。

大家9超混兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格各有千秋,羽翼流光的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi),格柵下部有鍍鉻飾條襯托,與插混MPV定位比較吻合。但無(wú)一例外的是,兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格都符合主流方向。大家9超混外觀可以說(shuō)是大氣厚重,無(wú)論是家用還是商用都可以。

  

安全是最頂級(jí)的豪華。大家9擁有“歐澳雙五星”安全認(rèn)證,大家7成為新版Euro NCAP法規(guī)實(shí)施以來(lái)唯一一款四項(xiàng)滿分的MPV,樹(shù)立了“中國(guó)造”安全新高度。所以,上汽大通MPV已在全球各個(gè)市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花,大家9在香港市場(chǎng)超越了埃爾法和威爾法,成為明星保姆車的新選擇,得到了全球市場(chǎng)的口碑和認(rèn)可。

大家9超混和大家7超混上市以后,上汽大通大家新能源系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)純電和插混的雙布局,補(bǔ)全了在電動(dòng)化的最后一塊版圖。相對(duì)不少造車新勢(shì)力車型,上汽大通這樣的車企,有著MPV造車的底蘊(yùn)和傳承,也有對(duì)于新能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和追逐,大家9超混和大家7超混更值得信賴。

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