行業(yè)] 日前,上汽大通的混動MPV雙車——大家9超混和大家7超混迎來全球上市。而新車上市的時間節(jié)點恰好“碰上”歐盟委員會決定對我國新能源汽車產(chǎn)品加征額外關稅。這對于在歐洲市場已經(jīng)深耕多年的上汽大通而言無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。
上汽大通副總經(jīng)理華瑾
未來,在歐盟國家,以及其他海外市場如何應對越來越多的限制?在上汽大通副總經(jīng)理華瑾看來,盡管有挑戰(zhàn),但海外市場的機遇依舊存在。最簡單也是最正確的應對舉措,就是把產(chǎn)品做得更好。
上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰也指出,把產(chǎn)品力提升上去,不僅適合國內(nèi)用戶需求,也要適合歐洲市場。上汽大通的純電動系列產(chǎn)品在歐洲多個國家都做到了市占率第一,無論是在挪威、德國,包括英國都取得了較好的成績。因此面對接下來更加嚴苛的環(huán)境,肯定還要做得更好。
上汽大通的混動MPV雙車——大家9超混和大家7超混迎來全球上市
王人杰介紹,上汽大通的混動車型是按照全球標準來設計的,既有左舵車、也有右舵車,既考慮了國內(nèi)的法規(guī),同樣也考略了歐洲市場的準入,包括中東、南美市場的合規(guī)等等。從這方面也可以看出上汽大通在全球市場繼續(xù)發(fā)力的決心。
他也談到,目前來看,在海外市場插電混動車型的接受程度還是不如純電動和輕混動產(chǎn)品。所以,上汽大通在海外還是優(yōu)先考慮用輕混動和純電動產(chǎn)品去攻占市場。但是,他也相信,混動必然是未來最好的MPV產(chǎn)品解決方案,所以今后必然也將把混動車型推向海外。
另外,在智能駕駛業(yè)務領域,上汽大通也投入了大量的資源,切實考慮為全球用戶打造智能化的感受。據(jù)悉,上汽大通目前在澳大利亞、在歐洲以及在南美和北美多地都安排了專項道路測試,去驗證不同道路工況下的智能駕駛性能。
上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰
王人杰表示,上汽大通準備在全球范圍內(nèi)做好智能駕駛,要能夠體現(xiàn)出我們在智能駕駛領域的先進性,體現(xiàn)出上汽大通的產(chǎn)品優(yōu)勢。而這種驗證和“微調(diào)”也是想用更穩(wěn)定、更成熟的技術,獲得更多關于道路和人的駕駛信息及習慣,以便打造更有優(yōu)勢的產(chǎn)品。