近日，雪鐵龍正式發(fā)布了全新C3 Aircross車型，該車是與雪鐵龍C3共享智能化平臺打造，并且這是一臺將空間壓榨到極限的SUV車型，在4.39米長的車身內(nèi)，塞進(jìn)了三排7個(gè)座椅，另外還有常規(guī)的5座車型供選擇。

新車不僅有燃油版，還有混動(dòng)版以及純電動(dòng)版本，售價(jià)也各不相同，燃油版賣的最便宜，在歐洲的起售價(jià)格在19400歐元（約合人民幣15.1萬元左右），混動(dòng)版本的起售價(jià)格在25500歐元（約合人民幣19.8萬元左右），純電動(dòng)版本的起售價(jià)在27400歐元（約合人民幣21.3萬元左右）。

換算成人民幣，價(jià)格確實(shí)不便宜，但掙歐元花歐元的話，不到2萬歐元的起售價(jià)格，其實(shí)還是比較經(jīng)濟(jì)的，純電版本比大眾ID.3在歐洲的價(jià)格就要便宜不少。

來看新車，全新雪鐵龍C3 AIRCROSS的顏值還是挺高的，配C型日行燈和多邊形燈組，封閉式的格柵中間是最新的橢圓形LOGO，中間留了一條細(xì)長的進(jìn)氣口，整個(gè)車頭看上去方正硬朗并且運(yùn)動(dòng)感還挺強(qiáng)。

側(cè)面飽滿緊湊，后翼子板位置隆起的肩線帶來不錯(cuò)的力量感，綠色車身和白色車頂?shù)淖采O(shè)計(jì)比較時(shí)尚，車頂行李架、后視鏡、車窗飾條都采用黑色涂裝提升運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾部分的設(shè)計(jì)跟車頭呼應(yīng)，C型尾燈組有著不錯(cuò)的辨識度，下包圍處增加的銀色裝飾進(jìn)一步豐富了車尾的層次，隱藏式排氣布局顯得比較利索。

內(nèi)飾跟C3完全一致，中控臺階梯式設(shè)計(jì)，從上到下分成了幾個(gè)層次，有著很強(qiáng)的立體感，配橢圓形多功能方向盤，窄條狀的遠(yuǎn)端液晶儀表以及懸浮式中控屏，車內(nèi)提供小撥片樣式的換擋機(jī)構(gòu)，保留了不少物理按鍵，材質(zhì)上采用織物和皮質(zhì)搭配，整體表現(xiàn)一般。

尺寸方面，新車長度只有4.39米，高度為1.66米，寬度在1.79米，軸距達(dá)到了2.67米，車內(nèi)提供2+3的5座和2+3+2的7座兩種座椅布局，很難想象這么小的一臺SUV里是如何塞進(jìn)去7個(gè)座位的，7座版本的第三排座椅采用可折疊設(shè)計(jì)。

官方宣稱5座狀態(tài)下，后排的空間非常可觀，且后備廂還有460升的裝載容積，而7座版本的座椅主要侵占的是后備廂的空間，滿載狀態(tài)下后備廂容積只有可憐的40升，第三排放倒時(shí)能擴(kuò)展到330升，三排座椅支持50/50的比例放倒，二排座椅支持6/4比例放倒，放更方便進(jìn)出第三排。并且值得一提的是該車的最小離地見許居然有200毫米，具備很強(qiáng)的通過性。

動(dòng)力方面，燃油版車型搭載的是一臺三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75千瓦（100馬力），匹配6速手動(dòng)變速箱，混動(dòng)版本是由1.2T的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦（136馬力），電機(jī)功率21千瓦（28馬力），匹配e-DCT自動(dòng)變速箱，城區(qū)低速行駛時(shí)可以用電驅(qū)動(dòng)，支持動(dòng)能回收。

純電版本搭載83千瓦（113馬力）的電機(jī)和44千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，最大續(xù)航里程超過300公里，最高時(shí)速145公里/小時(shí)，支持7/20/100千瓦快充，最快26分鐘可以將電量從20%充至80%。明年預(yù)計(jì)還將提供不同容量的電池組，將純電續(xù)航做到400公里以上。