一直以來(lái)，家轎都是我國(guó)乘用車市場(chǎng)最大的占比份額，而其中緊湊級(jí)家轎更是各大車企乃“兵家必爭(zhēng)之地”，銷量走量就靠它，而且大部分熱銷的緊湊級(jí)轎車車型都分布在10-15萬(wàn)元左右這個(gè)售價(jià)區(qū)間，也是最能滿足更多消費(fèi)者用車剛需的預(yù)算區(qū)間。

曾經(jīng)滿大街的起亞K3、伊蘭特、領(lǐng)動(dòng)和名圖，如今隨著日系和德系的相互博弈，自主品牌也在逐步壯大。但說(shuō)回來(lái)，韓系車的邊緣化，讓起亞K3的“能見(jiàn)度”越來(lái)越小了。

近日，有媒體曝光了一組新款起亞K3的實(shí)車圖，并且預(yù)計(jì)在2022年年內(nèi)正式上市，目前已經(jīng)陸續(xù)到店了，可能已經(jīng)不需要過(guò)度宣傳和熱場(chǎng)，某一天就悄然上市了。

作為中期改款車型，無(wú)獨(dú)有偶，新車采用了起亞最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫通的虎嘯式前格柵和兩側(cè)大燈相連接，下方還有梯形前包圍，足夠時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但整體來(lái)看，新車前臉就是一個(gè)“小號(hào)K5”的既視感，個(gè)性化是有的，但能否被接受還確實(shí)需要時(shí)間。

我們也看到，新車前后已經(jīng)換裝了最新的logo，同樣注重年輕化，跟隨時(shí)代的腳步。值得一提的是，新車通過(guò)增加前懸長(zhǎng)度和縮短后懸長(zhǎng)度，使其側(cè)面看來(lái)比例十分協(xié)調(diào)。

進(jìn)入內(nèi)飾，整體從細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí)，配備10.25英寸液晶儀表和10.25英寸的中控顯示屏，并換裝了全新的UI界面顯示、Kia Connect 智能互聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電面板等等。

至于動(dòng)力方面，繼續(xù)搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，且最大輸出功率分別為84.5kW和103kW（有所提升）。