提到哈弗H6，我想大部分人應(yīng)該都還記得這臺“國民神車”在燃油車時代的突出地位。
從第一代到第三代，哈弗H6曾連續(xù)103個月獲得國產(chǎn)SUV月銷量冠軍，是真正的國貨“一哥”；直到長城汽車通過動物系列和魏牌高端車型對SUV產(chǎn)品產(chǎn)品線進行全面擴展，外加長安CS75PLUS以及比亞迪宋DM-i序列崛起，哈弗H6的市場份額才逐漸被稀釋掉（H6 DHT、H6 DHT-PHEV影響力一般）。
時隔多年，第四代哈弗H6終于在5月30日正式開啟預(yù)售，新版本在內(nèi)外設(shè)計、智能配置、動力架構(gòu)方面均全面升級，特別是在該價位都市SUV上首次應(yīng)用的9速雙離合變速器，可以說是該車相比同行競品的核心競爭力。
比亞迪宋PLUS DM5.0（申報圖）
第四代長安CS75PLUS
吉利銀河L7
奇瑞風云T9
后續(xù)的話，全新哈弗H6也會繼續(xù)提供檸檬DHT插混版、Hi4插混四驅(qū)版可選，進一步擴展受眾群體，主要競品依舊是比亞迪宋PLUS DM-i（即將換DM5.0）、吉利銀河L7（支持三擋DHT）、奇瑞風云T9（有七座版）、已經(jīng)同樣即將換代的長安CS75PLUS（換新藍鯨混動）。
目前，全新哈弗H6還處在預(yù)售階段，官方為這臺車準備了豐富的預(yù)訂權(quán)益，包括1.99元抵3000元購車金、至高5萬24期零息貸款、發(fā)動機＆變速器終身質(zhì)保（首任非營運車主）、至高1萬元置換補貼（本品牌）、至高8000元置換補貼（其他品牌）、3年或6次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)（首任車主）、終身免費智控服務(wù)、終身免費OTA在線升級、三年免費娛樂流量（3GB/月）。
此外，預(yù)訂客戶只需花費一元即可參與眾籌抽獎，中獎用戶可獲得哈弗H6三年免費使用權(quán)（限量103臺）。
回到產(chǎn)品本身，全新哈弗H6依舊是長城檸檬平臺的產(chǎn)物，從側(cè)面線條可以看出，特別是A柱傾角、側(cè)面線條、尾部三角窗等細節(jié)，該車基本延續(xù)第三代H6的白車身。
尺寸方面，該車長寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm，對比第三代僅車長略有增加（前后套件不太一樣），其他數(shù)據(jù)均保持不變，并依舊主打大五座布局。
為了體現(xiàn)“迭代”屬性，新車在外觀設(shè)計層面進行了更大刀闊斧的改動，前臉采用更大口徑的星盾格柵設(shè)計，搭配垂瀑式LED日行燈，更顯端莊大氣。兩側(cè)大燈組樣式也更為凌厲，單側(cè)燈腔擁有23顆LED燈珠，不光擁有1380流明的亮度，遠光最遠照射距離也達到了190m。
而在尾部，該車取消了第三代的貫穿式尾燈，改為分體式的羽翼尾燈設(shè)計，內(nèi)置124顆LED光源，搭配熏黑邊框，更顯年輕時尚。排氣依舊隱藏在“裙底”，實際為雙出布局，后包圍還加入了淺淺的擴散器，更顯運動主題。
進入車內(nèi)，全新哈弗H6已經(jīng)開始朝當下流行的智能座艙設(shè)計理念靠攏，而這也是年輕人喜聞樂見的。
整個內(nèi)飾以米色為主題色，并配備人體工程學座椅，還支持靠背吸風、坐墊吹風、極速加熱等功能，頭頂有全景天窗，全車最多配備9個揚聲器的環(huán)繞聲音響，外加AQS空氣質(zhì)量檢測（帶負離子發(fā)生器），可以說舒適體驗拉滿。
功能模塊部分，10.25英寸液晶儀表、14.6英寸懸浮大屏、9英寸HUD抬頭顯示（高配）都有應(yīng)用，三幅式方向盤也是全新設(shè)計，背面有電子懷擋機構(gòu)，這使得主駕右側(cè)扶手臺可以改為雙層鏤空設(shè)計，上方還配備50W的手機無線充電（帶風冷散熱），當下流行的功能在這臺車上都能找得到，操作也更充分考慮到了人機交互的便捷性。
智能交互方面，該車將應(yīng)用Coffee OS 2車機系統(tǒng)，操作界面UI設(shè)計優(yōu)化，且支持自定義卡片、一鍵清除緩存等功能；AI語言識別可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，并且還支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink車機互聯(lián)，這也是年輕人喜聞樂見的。
駕駛輔助層面，該車支持ESP車身穩(wěn)定控制、AEB自動剎車輔助、疲勞駕駛監(jiān)測等安全功能（全車最多六個氣囊），預(yù)計ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能也不會缺席，能夠達到L2級智駕輔助級別。
至于動力架構(gòu)部分，此次預(yù)售的全新H6提供1.5T、2.0T兩種汽油發(fā)動機可選，其最大功率分別為135kW、175kW，最大扭矩375Nm、385Nm，與之匹配的分別是7速雙離合變速器、9速雙離合變速器，高配四驅(qū)版自然也少不了。
從發(fā)動機本身來看，這臺1.5T發(fā)動機將支持VGT可變幾何截面廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，并通過米勒循環(huán)提高特地工況下的壓縮比，更強調(diào)燃油經(jīng)濟性。而高配最大的亮點則是那臺9DCT變速器，這東西之前在魏牌摩卡上應(yīng)用過，也在二代大狗2.0T版本上出現(xiàn)過，擁有九個前進擋，速比范圍更廣，相鄰擋位齒比分布更綿密，搭配跨擋位降擋功能，其爆發(fā)力、平順性、經(jīng)濟性都值得期待。
對于第四代哈弗H6，麥弗遜前懸+E形四連桿后懸是基本操作，但從第一代到如今的第四代，長城在調(diào)校上的火候是有目共睹的，底盤機械素質(zhì)層面比較讓人放心。
車身方面，雖然暫不清楚高強度及以上鋼材的應(yīng)用比例，但官方表示關(guān)鍵部位采用的是強度2000Mpa的熱成型鋼，外加一體沖壓門環(huán)，安全標準同樣是同級一線水準。
●總結(jié)：
從整車架構(gòu)我們基本可以判定，第四代哈弗H6的主要思路還是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進行全面升級，正兒八經(jīng)的換代談不上，但作為燃油車體系中的成熟產(chǎn)品，哈弗H6在三大件方面也確實沒有太大的調(diào)整空間，通過內(nèi)外細節(jié)、智能配置、動力架構(gòu)（主要是變速器）進行升級也符合其產(chǎn)品力進階的初衷。
而站在市場＆用戶視角，僅從燃油車來看，第四代哈弗H6的競爭力是毋庸置疑的，但面對當下乘用車的電氣化趨勢，盡快上混動、插混、插混四驅(qū)，才是這臺“國民神車”能夠真正穩(wěn)住腳跟的關(guān)鍵。