現在幾乎每一個汽車論壇都在談一個字——“卷”,卷的也不是別的,就是價格。進入2024年以來,價格戰是越打越瘋狂,五六折的寶馬、十三四萬的凱迪拉克,整個汽車市場的價格體系可以說完全崩塌。
在這樣的背景之下,各家車企努力的目標似乎都只剩下一個,就是降成本!不光是在造車上降成本,也幾乎把所有不是以賣車為目的的營銷活動全部暫停,整個汽車行業的品牌價值進入到螺旋式下滑的通道。
然而,就在別人都在大談“卷”,大談“價格戰”的時候,我卻在英菲尼迪身上看到另一番風景。
在618期間,以#前往每一處向往#為主題,英菲尼迪聯合京東旅行打造的“十勸十美”暑游計劃正式啟動?;顒又械?ldquo;新疆薰衣草攝影大賽”和“上海三甲綠地港暇咖島地庫音樂節”也已經全部落地,將英菲尼迪交融于藝術當中,倡導“一千次心馳神往,不如一次堅定前往”的生活主張,給城市人帶來十足的松弛感。
英菲尼迪想要做的,就是將“我心無限”的品牌精神傳遞給每一個人,就像它過去所一直餞行的理念——源于內心的勇往向前,去發現無限的可能。
回顧英菲尼迪走過的35年歷史,你會發現,它就是在打破與重構之間螺旋式發展的。
01,像英菲尼迪一樣,過一個不設限的人生
從品牌創立之初,英菲尼迪就想著要把“不設限”的精神深耕于品牌的血脈之中。
35年前,英菲尼迪的首款旗艦轎車Q45就表現出特立獨行,標新立異的一面——和現在的很多新能源汽車一樣,沒有中網,這和當時熱衷于采用大量鍍鉻裝飾的前臉很不一樣。
2003年亮相的英菲尼迪FX更是現在很多SUV模仿的對象。它將跑車和SUV這一對矛盾體融合在一起,被車迷稱為SUV中的“超跑”,轎跑SUV的“鼻祖”。
這種不拘一格的設計,也延續到了電動化的時代上。
例如,在今年4月北京車展上發布的純電概念車Vision Qe,完美呈現了英菲尼迪“Artistry in Motion”的設計理念,強調的是一種動感的藝術:立體幾何造型的合金輪轂、像數字琴鍵一樣的大燈、靚麗的“魅影藍”漆面.....所有這些大膽的設計讓靜止中的Vision Qe也像是動起來了一樣,讓我們在嚴重同質化的電動車市場里看到別樣的一面。
除了設計,在技術上,英菲尼迪也在不斷打破局限,引領創新。
例如,當時憑借全球首創的液壓主動懸架,將行政級座駕的舒適性提升到全新維度的Q45;采用承載式車身,也集成了獨立懸架,想要解決硬派越野車不舒適問題的QX4;
還例如,現在在其三款國產車上都能看到的DAS線控轉向和VC-Turbo可變壓縮比技術——前者不僅能帶來更精準的轉向,還能大幅減少路面不平引起的方向盤抖動;后者則有效解決發動機高性能和高能效的二元對立問題。
在中國發展這18年來,英菲尼迪已經累計有超過35萬名車主,知名度和美譽度都在不斷提升。但是,面對著當下如此慘烈的價格戰,習慣出奇制勝的英菲尼迪也需要做出是否降價的選擇——適度的價格戰是可以打的,但如果打得太深,則容易傷害品牌形象,也傷害老用戶的忠誠度。
為了短淺的利益,而放棄長遠的目標,于自身無益,于行業有害,也并不是英菲尼迪想要的。
所以,當友商都深陷價格戰囹圄的時候,英菲尼迪牽手京東,給用戶來一場說走就走旅程,仿佛是在告訴同行:“大家先緩一緩,不妨出去走一走。”
02,努力活好,而不只是活著!
英菲尼迪的這一覺悟,也是經歷過一些風雨才能悟出來的。
眾所周知,英菲尼迪在早幾年也經歷過一段至暗時刻,但是他并沒有像其他品牌,如謳歌、三菱之類的,直接退出中國市場,而是納入到東風日產管理體系,成東風日產旗下第三個品牌,以退為進,繼續深耕中國市場。
進入到2024年,英菲尼迪一直在釋放“他們非常重視中國市場”的強烈信號。
上兩個月的北京車展,英菲尼迪除了帶來Vision Qe概念車的中國首秀,正式開啟其電動化的序幕以外,也召集了包括全球總裁何塞·羅曼、全球品牌官辛宇、全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩在內的全球高管團隊集體亮相,重申中國市場對于他們的重要性。
就如何塞·羅曼表示的:“中國市場在英菲尼迪全球布局中有著特殊的地位,我們致力于為尊貴的用戶,提供超越期待的豪華新選擇。”
雖然現在的英菲尼迪,步伐走得相對慢一些,但走的每一步都多姿多彩。
例如在價格戰的背景下,很多品牌開始收縮戰線,節省成本——2023年全國有上百個汽車品牌卻只新增3458家網點。相較之下,但是英菲尼迪并沒有停止擴張的步伐,光是今年上半年就已經有14家新店開業,網點甚至延伸到西北、西南、中部等三四級市場。
另外,在最近一年里,英菲尼迪也做了大量營銷活動,讓用戶能感受其一直強調的超越產品本身的,以人為本,致情致盛的豪華體驗——
跨界聯動周杰倫《藝起“杰”作》藝術展,深度詮釋“我心無限”品牌宣言;與《三聯生活周刊》攜手推出自駕紀實節目《給你一把車鑰匙》,通過一把鑰匙把不同年齡層的三位嘉賓聚集在一起,從內心深處發現解開代際溝通的鑰匙;最近的一次就是和京東一起打造的“十勸十美”暑游計劃。
可以說,在最近一年里,英菲尼迪通過這種高頻次的營銷活動,一次又一次的主張其品牌精神,自然能不斷加深用戶的歸屬感,不斷構建其品牌高度。
03,以最好的姿態迎接挑戰
好的營銷當然需要好的產品作為載體。就如去年年底上市的2024款QX60展現的就是英菲尼迪無限的激情與張力。
英菲尼迪QX60是一款車長超過5.1米,軸距達到2.9米的三排七座中大型SUV。這種寬大方正的SUV要設計出高級感不簡單。
為了給QX60的外觀營造出豐富的層次感和韻律感,設計師取靈感于折紙藝術,設計出層巒式折紙造型前格柵,讓整車更具細膩氣質;雙色的車身,除了增加時尚感,也強化了車身側面的層次感;另外,QX60還采用了大量能優化空氣動力學的設計,不僅能把風阻系數降低到0.33的水平,而且流線型的設計也給QX60營造出優雅氣場。
關鍵是,這優雅的設計并不影響其實用的功能性。
例如,2024款的英菲尼迪QX60的三排座椅采用的是劇院式的座椅布局,也就是車內的三排座椅都能給乘客提供非常高的視點——不僅能給前排駕駛員開闊的視野,讓駕馭更輕松容易,也讓二三排乘客享受到開闊的前方視野。
而且在保障三排乘客都有足夠舒適的乘坐空間的前提下,QX60還能給你提供富裕的后備箱空間:在三排乘客滿載的情況下,后備箱的容積能去到326L;后排座椅放倒后更是可以提供最大1200mm*2160mm的行李空間,領先同級。
在技術上,很多人都說燃油車做不好智能駕駛,但QX60卻用上了全新升級的ProPilot L2級駕駛輔助系統,里頭包含了15個駕駛輔助功能,很好地保障了你的行駛安全。
除了智能駕駛輔助系統系統以外,在智能座艙方面,QX60也做了很多突破:配上了全新INFINITI In Touch 2.0智能互聯系統、不僅可以實現自然語音識別,而且也還有AI Navi實景導航和視網膜級別的全液晶3D儀表盤等更先進的配置。
可以說,在智能化方面,2024款英菲尼迪QX60展現出的就是領先同級的姿態。
最重要的還得數它的定價。
過去,豪華品牌里大七座SUV的價格通常都不菲!像寶馬X5,國產后也要60多萬起售;林肯飛行家、凱迪拉克XT6官方指導價也要去到四五十萬,而英菲尼迪QX60是為數不多能把官方指導價下探到“3”字頭的豪華中大型7座SUV。
618期間,英菲尼迪入駐京東汽車大集,推出限時政策29.98萬起、限時置換至高補貼3萬、按揭享18期0息等優惠政策,29.98萬起即可享受豪華大7座,將坐擁豪華旗艦的門檻降到最低,助力用戶輕松實現豪車向往。
可以說,QX60展現出的就是英菲尼迪整個品牌上的綜合競爭能力:既有品牌上的調性,又有技術上的突破,更有價格上的誠意。
當然,不可否認的是,堅持走良性發展道路的英菲尼迪,獲客的速度遠遠不及簡單粗暴的價格戰來得那么立竿見影,但是站在長遠的角度來看,卻是對品牌,也對銷量都有深遠且積極的意義,也是一位長期主義者值得堅持的。