對于那些追求高品質(zhì)出行的家庭用戶而言，一款合適的座駕要集成眾多要素，包括寬敞的空間、強大的實用性以及卓越的性能等等。在眾多選擇中，中大型SUV往往最能深入人心，在每一次出行中都能讓用戶感到尊貴與舒適。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少有實力的中大型SUV，此次我們就將一汽-大眾攬巡、東風(fēng)日產(chǎn)探陸、極越01以及雷克薩斯RX匯集到一起，通過測試成績的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘嵱眯员憩F(xiàn)更為全面。
一、車內(nèi)舒適性配置測試對比
車內(nèi)舒適性方面，除極越01外，其余三款車型第二排座椅均配備了中間頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)，能夠?qū)Τ丝皖^部起到不錯的支撐性。極越01雖然缺少了第二排中間頭枕，但兩側(cè)的頭枕面積較大，并且采用內(nèi)凹式設(shè)計，對頭部的包裹性更好。
前排中央扶手方面，四款車型開啟方式有所不同。其中，一汽-大眾攬巡和東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用常規(guī)的上掀式設(shè)計，極越01采用對開式，雷克薩斯RX則采用側(cè)掀式。在調(diào)節(jié)方面，僅一汽-大眾攬巡前排中央扶手支持上下角度調(diào)節(jié)，其余車型則均不支持調(diào)節(jié)。此外，四款車型的中央扶手面積都足夠大，因此在正常坐姿下，能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。
主駕駛座椅前后移動距離方面，一汽-大眾攬巡和極越01表現(xiàn)出眾，測試數(shù)值均達到260mm，東風(fēng)日產(chǎn)探陸和雷克薩斯RX緊隨其后，均為250mm。方向盤調(diào)節(jié)方面，極越01無論是上下角度調(diào)節(jié)還是前后距離調(diào)節(jié)，均達到了四款車型之最，同時也處于同級別上游水平。
二、USB電源接口配置測試對比
充電接口方面，四款車型配備的USB接口數(shù)量均能夠滿足日常使用需求。其中，雷克薩斯RX的接口數(shù)量最多，全車共配備6個USB接口，并且涵蓋Type-A和Type-C兩種規(guī)格，可以最大限度滿足車內(nèi)乘員的充電需求。其余三款車型均提供4個USB接口，且全部為Type-C規(guī)格，種類稍顯單一。此外，四款車型均配有12V電源接口，而在數(shù)量上則是極越01和雷克薩斯RX占據(jù)優(yōu)勢，實用性表現(xiàn)令人滿意。
三、車內(nèi)儲物空間對比
對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
車內(nèi)儲物空間方面，一汽-大眾攬巡和雷克薩斯RX整體儲物空間（除杯架外）數(shù)量非常可觀，均達到了17個，而極越01數(shù)量最少，僅有6個。實測過程中，東風(fēng)日產(chǎn)探陸和雷克薩斯RX能夠?qū)⑺泄潭ㄎ锲泛侠頂[放，并且還配備了單獨的眼鏡盒，細節(jié)考慮到位。極越01雖然儲物數(shù)量最少，但勝在容積可觀，除墨鏡外，其余物品也都能找到合適位置收納。
杯架測試中，四款車型前排均配備了2個帶有限位器的杯架，整體表現(xiàn)可圈可點。后排杯架方面，由于東風(fēng)日產(chǎn)探陸是7座車型，因此第二排和第三排共配備了10個杯架，數(shù)量相當可觀，其中2個杯架內(nèi)部配有限位器。其余三款車型后排均配有2個杯架，僅雷克薩斯RX未提供限位器，車輛在駕駛過程中杯架內(nèi)的水瓶容易發(fā)生晃動。
后備廂空間對比
后備廂空間方面，四款車型的后備廂地臺都比較平整，并且地臺下方也都設(shè)置了單獨的儲物槽，后排座椅均支持比例放倒，儲物能力得以拓展。對于四款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量。其中，由于東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用2+3+2座椅布局，因此在座椅全部打開的情況下，其后備廂進深較短。此外，一汽-大眾攬巡所有數(shù)據(jù)都超過了同級別車型測試均值，表現(xiàn)非常出眾；極越01則有兩項數(shù)據(jù)未達到同級別車型測試均值，表現(xiàn)略顯拉胯。
四、車內(nèi)視野測試對比
在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。
實測過程中，極越01前方視野測試成績最為突出，達到了同級別上游水平。相比之下，一汽-大眾攬巡和東風(fēng)日產(chǎn)探陸前方視野盲區(qū)相對較大，測試成績均為同級別下游水平。在后方視野測試中，極越01和雷克薩斯RX表現(xiàn)最為突出，測試成績均達到同級別上游水平，而東風(fēng)日產(chǎn)探陸依舊表現(xiàn)拉胯，測試成績?yōu)橥墑e下游水平。
在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，雷克薩斯RX左右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，一汽-大眾攬巡僅左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片。數(shù)據(jù)層面則是極越01的左右外后視鏡范圍角度最為出色，均達到了同級別上游水平。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)探陸左右外后視鏡范圍角度均未達到同級別車型測試均值，日常駕駛并線時應(yīng)多加注意一些。
五、倒車輔助配置對比
倒車輔助配置方面，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。在前方駐車雷達測試中，由于東風(fēng)日產(chǎn)探陸并未配備前駐車雷達，因此并無測試數(shù)據(jù)。而其他三款車型中，僅極越01與測試經(jīng)驗值一致，并且極越01的前駐車雷達在1.43m便可發(fā)現(xiàn)障礙物，雷達功率表現(xiàn)比較出色。
在后方駐車雷達測試中，一汽-大眾攬巡的最遠探測距離均達到1.65m，雷達功率表現(xiàn)不錯，而東風(fēng)日產(chǎn)探陸未達到同級別車型測試均值，雷達功率表現(xiàn)一般。最近提示距離方面，同樣是極越01與測試經(jīng)驗值最為接近，表現(xiàn)可圈可點。
在影像輔助系統(tǒng)方面，一汽-大眾攬巡和極越01均配備了360度全景影像系統(tǒng)，并且支持多個視角顯示，不過一汽-大眾攬巡的影像畸變情況控制得一般；東風(fēng)日產(chǎn)探陸和雷克薩斯RX兩款日系車僅提供了倒車影像，相比同級競爭對手略顯寒酸。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，一汽-大眾攬巡原地掉頭的最小路面寬度為11.12m，東風(fēng)日產(chǎn)探陸為11.2m，極越01為10.7m，雷克薩斯RX為13m，均未達到同級別車型平均水平。
總結(jié)：
本期參與對比的四款家用中大型SUV在實用性方面均交出了令人滿意的答卷，滿足日常基本使用需求完全沒有問題，并且還提供了豐富的舒適性和實用性配置。不過，從具體測試環(huán)節(jié)來看，四款車型也都存在值得優(yōu)化的地方。比如一汽-大眾攬巡前后方視野盲區(qū)相對較大；東風(fēng)日產(chǎn)探陸和雷克薩斯RX在駕駛輔助影像方面僅提供倒車影像；極越01儲物數(shù)量較少等。綜合來看，四款車型的綜合產(chǎn)品力過硬，消費者可以按需進行選擇。