亚洲一区二区三区无吗_中文视频一区_yw.尤物在线精品视频_亚洲一区中文在线

首頁 > 實(shí)用技巧 > 干貨教程 > 技術(shù)產(chǎn)品雙線發(fā)力,一汽豐田構(gòu)建全新戰(zhàn)略縱深

技術(shù)產(chǎn)品雙線發(fā)力,一汽豐田構(gòu)建全新戰(zhàn)略縱深

發(fā)布時(shí)間:2024-05-22 12:00:23

都說汽車產(chǎn)業(yè)的賽道像是一場馬拉松,前半程的速度與爆發(fā)力固然重要,但后半程的潛力和耐力同樣不可或缺。在電動(dòng)化、智能化大潮來臨之際,當(dāng)來勢洶洶的新勢力以目不暇接的速度推出眾多新產(chǎn)品、新技術(shù);擁有厚重積淀與底氣的百年品牌,同樣也徐徐展開了更為廣闊、目標(biāo)更遠(yuǎn)的藍(lán)圖。

在眾多品牌之中,豐田一直是領(lǐng)先的存在之一;若在合資車企中,探討誰最可能在接下來的賽程中持續(xù)發(fā)力,有擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新未來的實(shí)力與圖景,一汽豐田則是必然要被重視的種子選手。北京車展前后,他們攜全新皇冠和全新普拉多雙旗艦亮相車展,并發(fā)布IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌和升級(jí)的智電技術(shù),在產(chǎn)品和技術(shù)上雙線發(fā)力,用其創(chuàng)新力和“用戶中心主義”的堅(jiān)守,構(gòu)建出了全新的戰(zhàn)略縱深。

雙旗艦領(lǐng)銜,完整的全品類產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)

伴隨著雙旗艦的回歸,一汽豐田擁有了豐田高端旗艦“皇冠車系”、以全新普拉多領(lǐng)銜的SUV車系,和全球銷冠卡羅拉等車系,為一汽豐田在產(chǎn)業(yè)變革新時(shí)代,打造出全新的戰(zhàn)略縱深。

同時(shí)推出兩款旗艦車型,還伴隨著眾多首發(fā)創(chuàng)新,這在行業(yè)中也是相對(duì)少見的。如全新皇冠搭載了豐田首創(chuàng)、為高性能車打造的Multi-Stage HEV多級(jí)混動(dòng),可以通過十級(jí)組合階梯擋位控制,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的兼顧。同時(shí)還有具備主動(dòng)控制功能的多連桿懸架、豐田首次開發(fā)的“后排舒適”模式,以及八大車身降噪工藝,都讓它的舒適性、靜謐性更上一層樓。

而基于GA-F平臺(tái)的全新普拉多首次搭載的技術(shù)同樣不遑多讓,兼顧越野、動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性的2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、新開發(fā)的SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置、首次應(yīng)用的EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng);加上AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)和托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),使全新普拉多在同級(jí)別中更加強(qiáng)大。

在產(chǎn)品之上,一汽豐田還為全新普拉推出官方聯(lián)名的改裝商品線“上新了!PRADO”,上線一系列官方改裝套件,并組織官方車友會(huì),打造系列體驗(yàn)IP活動(dòng)。由這兩款旗艦車型領(lǐng)銜,一汽豐田的創(chuàng)新并未止步,在國內(nèi)中高端MPV市場上,4月發(fā)布的新款格瑞維亞是豐田首款國產(chǎn)四驅(qū)MPV,使其成為主流合資車企中少有的搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的車型;而以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放等為代表的TNGA-K平臺(tái)中高級(jí)車型,也同樣在煥發(fā)新活力。

另一方面,豐田現(xiàn)地研發(fā)的bZ純電系列也已經(jīng)在一汽豐田落地生根。bZ3以成熟三電為起點(diǎn),通過e-TNGA架構(gòu)的不斷優(yōu)化,為用戶帶來了更好的純電用車體驗(yàn)。而專為年輕用戶群體設(shè)計(jì)的bZ3C,采用了豐田bZ系列當(dāng)前最激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言,體現(xiàn)了豐田對(duì)年輕用戶出行場景的最新思考,也代表著在純電時(shí)代,豐田對(duì)中國新能源汽車市場的新戰(zhàn)略與新主張,未來它也將是bZ系列的主力車型之一。

面對(duì)市場的激烈競爭,能更好地滿足消費(fèi)與需求的升級(jí),是企業(yè)得以可持續(xù)發(fā)展的必要條件之一。僅就產(chǎn)品而論,一汽豐田構(gòu)建了涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等驅(qū)動(dòng)形式的全品類產(chǎn)品矩陣,在眾多合資車企中,是產(chǎn)品布局較為完整的車企之一。更重要的是,在智能化、電動(dòng)化等技術(shù)領(lǐng)域,一汽豐田同樣構(gòu)建起了一幅完整的版圖。

技術(shù)再進(jìn)化,行穩(wěn)更能致遠(yuǎn)

在傳統(tǒng)燃油時(shí)代,豐田一直是節(jié)能減排的先鋒。“世界上只有兩種混動(dòng),一種是豐田,一種叫其他”這個(gè)名梗,足以說明豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的地位。而一汽豐田正是率先將豐田混動(dòng)導(dǎo)入中國市場并使其廣為人知的操盤手,如今它再一次推動(dòng)了這一技術(shù)的進(jìn)化。

技術(shù)的進(jìn)化從來是與產(chǎn)品密不可分的,這些技術(shù)在兩款旗艦車型上均已得到應(yīng)用,只是相對(duì)零散。但升維到戰(zhàn)略格局觀察,從一汽豐田發(fā)布的IT'S TiME 2.0技術(shù)品牌上,可以看到一汽豐田清晰的智電技術(shù)進(jìn)化版圖,由三階智能電混雙擎的混動(dòng)體系、Toyota Space智慧空間和Toyota Pilot高階智駕三大版塊構(gòu)成,這將是一汽豐田品牌面向未來競爭力的核心。

三階智能電混雙擎包含了在全新皇冠上使用的Multi-Stage HEV 多級(jí)混動(dòng)、用于全新普拉多的2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)以及滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ。豐田的混動(dòng)技術(shù)向來有口皆碑,頗受全球用戶青睞與信任。除了最新的前二者,2023年一汽豐田再次率先導(dǎo)入的THS Ⅱ,也對(duì)核心的三電技術(shù)進(jìn)行了小型化、輕量化、精密化升級(jí)。如這套系統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)綜合功率提升32%,輕量化PCU動(dòng)力控制單元能耗降低9.2%,全新三元鋰電池組電能輸出提升8%,它在一汽豐田旗下皇冠陸放、格瑞維亞等全系車型均已搭載。

一汽豐田在智能化上發(fā)起的進(jìn)化同樣幅度巨大。全新升級(jí)的Toyota Space智慧空間,以高通驍龍8155芯片實(shí)現(xiàn)了4倍的算力提升,為后續(xù)個(gè)性化OTA升級(jí)提供潛力。更值得注意的是,一汽豐田的全系產(chǎn)品還支持具備LastMode記憶功能的CarPlay、HiCar、CarLife無線互聯(lián),讓不同的手機(jī)系統(tǒng)均能和車機(jī)互聯(lián)互通;更與華為、騰訊等科技企業(yè)深度合作,以實(shí)現(xiàn)智能座艙的“人、車、家”的無縫銜接。這樣的步伐,在合資車企中同樣是較為領(lǐng)先的。

豐田一旦推出新的技術(shù)應(yīng)用,都是相當(dāng)成熟可靠的。在智駕領(lǐng)域,一汽豐田或許不是跑得最快的,但卻應(yīng)該是行得最穩(wěn)的一個(gè)。目前,占行業(yè)主流的L2級(jí)的智駕輔助系統(tǒng)已在一汽豐田全系車型上搭載。而全新進(jìn)化的Toyota Pilot高階智駕達(dá)到了L2+級(jí),具備多達(dá)20項(xiàng)輔助功能,全面提升了系統(tǒng)的感知及預(yù)判能力。

例如,全新普拉多所搭載的PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng),前者由豐田首創(chuàng),強(qiáng)化了帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù),能識(shí)別立體圖像,可遠(yuǎn)距離察覺潛在風(fēng)險(xiǎn);后者在判斷駕駛異常后,將自動(dòng)減速并打開雙閃直至停車,這都讓它可以將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別預(yù)警大幅前置。

長久以來,豐田都是被學(xué)習(xí)的對(duì)象。從被稱為豐田式生產(chǎn)制造方式的精益生產(chǎn),到豐田全球統(tǒng)一的高品質(zhì)(Quality)、高耐久性(Durability)、高可靠性(Reliability)的QDR造車?yán)砟睿俚交靹?dòng)、氫能等新能源技術(shù)——對(duì)于用戶需求、政策法規(guī)的現(xiàn)地化敏銳洞察,同樣值得學(xué)習(xí)。一汽豐田也很好地秉持了這一傳統(tǒng),除了在產(chǎn)品上可見的各類創(chuàng)新與“首次”,還跟緊了國家政策,堅(jiān)守以用戶為中心。當(dāng)4月初國家發(fā)出汽車行業(yè)“以舊換新”的政策號(hào)召,一汽豐田迅速跟進(jìn),以“20億鉅惠”為基礎(chǔ),推出金融貼息疊加以舊換新的銷售政策,并隨后又開啟“以舊煥新官方優(yōu)惠季”活動(dòng),繼續(xù)加碼。

市場是最好的試金石,也是用戶以購買力投出的答案。2024年一季度,一汽豐田延續(xù)了2023年全年正增長的勢頭,國產(chǎn)新車銷量達(dá)到15.7萬臺(tái),其中混動(dòng)車型同比增長25%,占比達(dá)37%;高端化車型同比增長2%,占比達(dá)47%;更重要的是,純電轎車bZ3銷量近萬,躋身合資純電轎車前列。這樣的成績,正是一汽豐田加速電動(dòng)化、智能化成果落地,通過技術(shù)、產(chǎn)品雙線發(fā)力,托舉品牌向新向上升維最好的注解。

干貨教程更多>>

工信部出手 新能源汽車如何駛向“技術(shù)與商業(yè)”雙軌共贏? 寶馬首推智能交互、操控和駕駛輔助協(xié)同整體性方案 35萬元以上純電市場,一個(gè)被高估的“偽命題”? 四部門下文:新能源車企自建的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 原則上應(yīng)無差別開放 瑞幸咖啡進(jìn)入美國市場,勁敵不是星巴克 索尼本田電動(dòng)車還沒開賣,一年先虧掉26個(gè)小目標(biāo) “殺器來了”!搭激光雷達(dá)+華為智駕芯片,它比小米YU7便宜6萬多 從行李自由到行車平穩(wěn),瑤光 C-DM 重新定義家庭出行現(xiàn)購車優(yōu)惠5萬 智界汽車全系OTA升級(jí):智駕領(lǐng)航輔助支持過高速收費(fèi)站,Pro版支持離車泊入輔助 沒有博士學(xué)位,也不是科班出身,他的跨界作業(yè)卻贏了圈內(nèi)高贊 2025享界用戶星享之夜定檔7月8日 造車新勢力自建充電站數(shù)量盤點(diǎn):蔚來超5千座 接近第2名二倍 百萬狂歡賽道見│比亞迪漢家族交付破百萬輛 市占率雙升、主力車型爆發(fā)!一汽-大眾憑何領(lǐng)跑? 新款標(biāo)致308曝光,外觀內(nèi)飾迎來大調(diào)整,純電車型更換大電池包 比亞迪巴西工廠首車下線,拉美新能源產(chǎn)業(yè)迎來中國力量 雷總誠不欺我,3.85萬元為期兩天的AMG駕駛學(xué)院確實(shí)爽 以智能化解生活瑣碎 豹8啟動(dòng)第四次OTA升級(jí) 日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)煥新 限時(shí)11.98萬元起 價(jià)格進(jìn)一步下探 一汽-大眾大眾品牌“中考成績”出爐,上半年賣出43.6萬輛新車! 智能平臺(tái)+新動(dòng)力,這豪華SUV全新設(shè)計(jì)很驚艷! 最牛的同比增長224%!這些品牌賣車開掛了? 騰勢N9再發(fā)OTA升級(jí) 智駕輔助功能更強(qiáng)大 半年考之比亞迪:提前鎖定年銷200萬輛,可以被圍堵但很難被超越 海豹06 GT試駕體驗(yàn):天神之眼C有驚喜,好看好開“不像比亞迪” 2026款起亞賽圖斯上市 限時(shí)售價(jià)7.79萬元起 限時(shí)6.98-9.68萬元 2026款啟辰大V正式上市 訂單狂潮下的暗戰(zhàn)!小米YU7遭同行“定金補(bǔ)償”圍獵 安兔兔7月次旗艦手機(jī)性能排行榜:iQOO Z10 Turbo登頂 尚界汽車社交賬號(hào)上線,上汽華為“深度聯(lián)姻”駛?cè)肟燔嚨?/span>
主站蜘蛛池模板: 焦作市| 徐汇区| 景泰县| 富平县| 商洛市| 金阳县| 梅州市| 慈溪市| 潮安县| 新泰市| 视频| 汝南县| 福贡县| 邢台县| 沙坪坝区| 太仆寺旗| 广宁县| 綦江县| 城固县| 和田市| 商南县| 新兴县| 乐业县| 泉州市| 五河县| 宿松县| 久治县| 瑞丽市| 双牌县| 海城市| 清河县| 西平县| 巨鹿县| 纳雍县| 界首市| 水富县| 鞍山市| 嘉祥县| 日喀则市| 祁门县| 舟山市|