新能源車(chē)型滲透率的提升逐步改變了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向,電動(dòng)車(chē)正逐步替代燃油車(chē)成為了消費(fèi)市場(chǎng)的主體,在預(yù)算25萬(wàn)內(nèi),智己L6與Model 3是消費(fèi)者較難繞開(kāi)的選擇,我們以懂車(chē)帝在成都地區(qū)的銷售數(shù)據(jù)為例,選擇23.99萬(wàn)的智己L6 Max長(zhǎng)續(xù)航版和23.19萬(wàn)的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比,來(lái)看看兩款車(chē)型應(yīng)該如何選擇。(簡(jiǎn)稱智己L6和Model3)
外觀對(duì)比:
轎跑化的設(shè)計(jì)理念讓智己L6擁有流線型的車(chē)體結(jié)構(gòu),前臉低趴的機(jī)蓋讓封閉式中網(wǎng)型面區(qū)域呈現(xiàn)寬體風(fēng)格,水滴狀上揚(yáng)的大燈分列兩側(cè),前包圍則增加了C型導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)。溜背式的車(chē)頂弧線直達(dá)車(chē)尾,車(chē)門(mén)區(qū)域采用內(nèi)凹式結(jié)構(gòu),配上紅色卡鉗,增添了車(chē)側(cè)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾部采用家族式的貫穿尾燈區(qū)域結(jié)構(gòu),尾門(mén)中部帶有橫向的筋線組合,車(chē)底還帶有擴(kuò)散器護(hù)板。
相比智己L6的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,Model3則主打極簡(jiǎn),車(chē)頭機(jī)蓋同樣帶有下溜式型面,前臉型面同樣為全封閉式結(jié)構(gòu),并帶有弧形線條進(jìn)行勾勒,前唇邊增加了扁平式的進(jìn)氣口區(qū)域。Model3的車(chē)頂帶有弓形的弧線 延伸,熏黑的窗線在A柱及尾柱底部形成銳利的窗角,車(chē)側(cè)線條整體保持上揚(yáng)延伸,車(chē)尾整體保持較為厚重的輪廓,鳥(niǎo)喙?fàn)畹奈矡羟粌?nèi)部為C型的燈帶結(jié)構(gòu),下方型面帶有一根從側(cè)面延伸而來(lái)的平直線條,底部則采用黑色組件覆蓋。相比之下,Model3的科幻屬性相對(duì)較強(qiáng)。
內(nèi)飾對(duì)比:
智能化作為當(dāng)前新能源車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì),智己L6的中控臺(tái)與扶手區(qū)域呈現(xiàn)T型結(jié)構(gòu),中控區(qū)域沿著中控臺(tái)頂部斜向延伸,臺(tái)面前端通過(guò)略帶弧形的鍍鉻飾條對(duì)出風(fēng)口區(qū)域進(jìn)行了裝飾,26.3英寸的雙聯(lián)屏及副駕屏位于臺(tái)面前端,內(nèi)部配有驍龍8295P芯片,并內(nèi)置IM OS智聯(lián)系統(tǒng),中控下屏幕則有10.5英寸,可對(duì)車(chē)內(nèi)功能進(jìn)行調(diào)控。智駕層面則配有254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X芯片,并搭配IM AD系統(tǒng),加上多傳感元件的輔助,讓整車(chē)具備了高階L2級(jí)輔助功能。
相比智己L6的多屏化設(shè)計(jì),Model3則同樣保持極簡(jiǎn)化布局,中控臺(tái)外側(cè)邊角與車(chē)門(mén)板形成連貫的弧形飾邊,中控臺(tái)整體也呈現(xiàn)階梯狀的層疊結(jié)構(gòu),同時(shí)出風(fēng)口貫穿于臺(tái)面之中,中央?yún)^(qū)域配有一塊15.4英寸的高清屏,車(chē)內(nèi)幾乎所有信息顯示和功能都通過(guò)這塊屏來(lái)操作,車(chē)機(jī)內(nèi)置特斯拉自研的智聯(lián)系統(tǒng),并搭載AMD Ryzen芯片,智駕配置則搭載HW芯片,算力達(dá)到720TOPS,在AutoPilot系統(tǒng)的支持下,Model3同樣可實(shí)現(xiàn)高階輔助功能,但由于當(dāng)前FSD入華運(yùn)行還需一定時(shí)間,因此實(shí)車(chē)功能上還有許多并未激活。
空間對(duì)比:
兩款車(chē)型雖然有同樣的價(jià)格,但是車(chē)型定位略有差異,智己L6有著4931*1960*1474mm的尺寸和2950mm的軸距,達(dá)到了中大型轎車(chē)的水準(zhǔn)。座椅采用真皮覆蓋,并在表面加入了方格子的表面縫線,車(chē)頂一整塊全景天幕也能增加車(chē)內(nèi)的采光。后備廂可通過(guò)后排座椅調(diào)節(jié)進(jìn)行容積擴(kuò)展,可獲得457—1290L的空間范圍。
相比之下Model3的尺寸則為4720*1848*1442mm,軸距為2875mm,定位中型車(chē)級(jí)別,如果看重空間表現(xiàn),則智己L6優(yōu)勢(shì)較大。Model3采用了一體式的仿皮座椅,內(nèi)部海綿填充相比智己L6偏硬,車(chē)頂采用分段式的全景天窗。后備廂容積為682L,并同樣可以通過(guò)放倒后排完成擴(kuò)展。
動(dòng)力對(duì)比:
智己L6采用后置單電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)單元,有著248kW(337Ps)/500N·m的輸出數(shù)據(jù),能在4.6秒實(shí)現(xiàn)破百加速,整車(chē)基于高壓平臺(tái)進(jìn)行打造,內(nèi)部搭載83kWh的電池組,0.28小時(shí)便能完成快速補(bǔ)能,并支持6.6kW的放電功能,整車(chē)CLTC續(xù)航達(dá)710km,足夠覆蓋日常出行的行車(chē)半徑。雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在調(diào)校上注重韌性,使得整車(chē)實(shí)際駕駛帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。
Model3同樣采用后驅(qū)電機(jī)布局,有著194kW(264Ps)/340N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù),相比智己L6在輸出上更加柔和,整車(chē)可在6.1秒完成加速,Model3有著60kWh的電池容量,支持170kW的快充,讓整車(chē)CLTC續(xù)航達(dá)到606km。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上保持了相對(duì)偏硬的阻尼,讓整車(chē)在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì)產(chǎn)生相對(duì)生硬的彈跳感,但在彎道時(shí)能提供足夠的支撐。單從駕駛感受來(lái)看,Model3相比智己L6更顯運(yùn)動(dòng)。
寫(xiě)在最后
從兩車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看,作為國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的智己L6在配置、空間和動(dòng)力表現(xiàn)上均優(yōu)于Model3,這體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)品牌在不斷內(nèi)卷化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中快速提升,不知道你手握25萬(wàn)預(yù)算會(huì)選擇哪款車(chē)型呢?