都說中國消費者喜歡這尺寸大、空間大的車,特別是選SUV,空間足夠大就能在消費者面前討得一些便宜,像豐田漢蘭達大就是靠著這樣的優勢在市場中保持競爭力的,而后續到來的中大型SUV大眾途昂也是憑借這樣的優勢取得了領先。當然了,皮實、耐用,還有大品牌的核心機械作保障,同樣是它們的暢銷理由。那么,這兩款不同級別的產品是否有可比性呢?它們之間要是同價,又應該去選誰呢?這里我們就來比一次,而參與比較的車型分別為指導價為32.98萬元的豐田漢蘭達2023款 雙擎 2.5L 四驅尊貴版7座與指導價為29.90萬元的大眾途昂2024款 出眾款 380TSI 四驅龍耀版,它們目前在終端市場的優惠后落地價均在32萬元左右。
外觀設計上,漢蘭達看上去還是要更年輕些,梯形格柵中保持了內外的鍍鉻裝飾,而下梯形進氣孔則會搭配寬幅運動護板,車尾也同樣會布局這種寬保衛來優化通過正,整車還會有前懸浮式車型結構,并在線條塑造上以肌肉感為主,對運動個性的兼顧做得比較好。尺寸上,漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高,軸距則為2850mm,平直的車頂看上去會比途昂修長。
途昂則堅持了大眾標志性的橫幅進氣格柵裝飾,前臉中有超大號的大燈,車尾則是粗壯的紅色光帶配合金屬鍍鉻條,相對來說,途昂的金屬裝飾范圍更大,并會在車窗等位置形成更多點綴。尺寸上,途昂擁有5052/1989/1773mm,軸距則為2980mm,整體上是比漢蘭達大了一圈的,但由于寬高比例,它沒有漢蘭達的修長感,而是顯得十分挺拔。
內飾配置上,兩款車采用三輻式真皮方向盤設計,且座椅均為皮革材料,舒適氛圍方面,二者都布局了全景天窗、后排隱私玻璃、多溫區空調等。其中,漢蘭達通過12.3英寸觸控屏與空調控制臺的融合設計,提供了大量物理旋鈕與按鍵,盲操作更直接準確。同時,艙內裝飾采用了立體分層,并引入了少量烤漆面板進行混搭。
途昂則實現了10.25+12.0英寸雙液晶屏設計,后者實現了懸浮布局,而從方向盤開始,艙內便使用了大量數字化觸控設計,包括照明面板、空調控制、多媒體控制等等均為觸控,換擋機構也采用了電子短擋把設計,主副駕駛艙分隔更明顯。
舒適便捷上,兩款車的座椅倒是都支持前排加熱與多向電動調節,后排也能實現4向手動可調,并支持感應開啟電動尾門;其中,漢蘭達的優勢在于覆蓋了部分真皮材料并優化散熱,外部會有自適應遠近光支持、導航有HUD抬頭顯示;而途昂則實現了前排通風與主副駕駛12向可調,加熱覆蓋到了第二排,還帶有30色氛圍燈,整體上的舒適度會更高。
智能科技上,兩款車均支持帶語音與遠程控制的智能互聯與支持車道保持居中的L2級輔助駕駛能力,其中,漢蘭達的語音能進行天窗控制,手機APP的車主服務功能也更豐富。
而途昂的IQ.Drive則能帶來并線輔助、自動泊車以及更多主動安全支持,而MOS智慧車聯也能兼顧CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯,并通過應用商店進行拓展,智能程度明細那是更高的。
動力系統上,漢蘭達搭載了THS油電混動系統,2.5L發動機與雙電機、鎳氫電池相匹配,傳動上為E-CVT電子無級變速箱,能帶來181kW的系統綜合功能,能將WLTC綜合油耗控制在5.97L/100km。而途昂則搭載了EA888 2.0TSI發動機,匹配7速DSG濕式雙離合變速箱,搭載了一套適時四驅系統,能帶來162kW的最大功率,WLTC綜合油耗為8.65L/100km。
底盤懸架上,兩款車的前橋均為麥弗遜式獨立懸架,其中,漢蘭達的后橋采用了E型多連桿式獨立懸架,結構上跟雙叉臂更為接近,支撐性較為出色。但途昂這邊,其駕駛模式上則帶來了越野、雪地等模式,配合陡坡緩降,多路況能力其實會更強一些。
寫在最后
豐田漢蘭達與大眾途昂都屬于是比較全面的車型,漢蘭達的優勢很明顯,就是在于更高的綜合效率,隨著智能科技的提升,它的綜合用車功能性也在變得豐富起來。但相比之下, 途昂通過上一次電子電氣架構升級,現在又是降價了的出眾款,不光是智能用車方式更本土化,綜合配置規格也比漢蘭達高不少,加上它本身又比競品更高了一級,如果不是追求綜合用車穩定與成本控制,它顯然是更好的那個。