友們,最近有沒(méi)有在武漢的街頭看到那些小巧玲瓏、自顧自在道路上疾馳的無(wú)人駕駛汽車(chē)?那可不是什么概念車(chē),而是已經(jīng)真真切切在運(yùn)營(yíng)的無(wú)人出租車(chē)"蘿卜快跑"。硅谷的未來(lái)科技,就這么撲騰著落地到了咱們武漢這座城市。

 

說(shuō)實(shí)話,第一次看見(jiàn)這個(gè)"無(wú)人戰(zhàn)斗"在馬路上行駛,心里總有點(diǎn)不放心。沒(méi)了駕駛員,怎么保證行車(chē)安全啊?萬(wàn)一出了岔子,誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)啊?可越看越覺(jué)得,這無(wú)人車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)相比,反而顯得更加穩(wěn)重老道、游刃有余。慢悠悠開(kāi)到路口就自覺(jué)減速,看到行人毫不費(fèi)力閃避......這不是運(yùn)用了各種高科技傳感裝置、智能算法在實(shí)時(shí)作業(yè)嘛!

 

更讓人驚喜的是,居然不用出示駕駛證就能隨時(shí)叫車(chē)。作為一個(gè)駕齡只有幾年但已飽受交通壓力的老司機(jī),我當(dāng)然體會(huì)到無(wú)人駕駛帶來(lái)的無(wú)比便利。不用操心酒駕、查違章,也不怕在車(chē)窗前莫名其妙被人罵一頓。簡(jiǎn)直就是做夢(mèng)都想不到的好事兒!

 

說(shuō)到便利,其實(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)還遠(yuǎn)不止如此。它們能精準(zhǔn)匹配供需,有效分流交通壓力;還能為殘障人士等特殊群體提供定制化出行服務(wù)。更不用說(shuō)能大幅降低人為操作失誤,減少交通事故了。這么看,不推廣無(wú)人車(chē)豈不是太可惜了?

 

當(dāng)下這項(xiàng)技術(shù)在全國(guó)推廣確實(shí)還存在挑戰(zhàn)。比如法規(guī)缺失、公眾接受度不高、技術(shù)安全性仍需時(shí)間檢驗(yàn)等。不過(guò),這又何嘗不是一個(gè)機(jī)遇呢?當(dāng)無(wú)人駕駛大潮洶涌而來(lái)時(shí),我們是逆流勉舟,還是乘風(fēng)破浪?

 

我覺(jué)得與其徘徊躊躇,不如積極布局接招。企業(yè)可以投入研發(fā),培養(yǎng)人才,為產(chǎn)業(yè)鏈做好準(zhǔn)備工作。公眾也要開(kāi)放包容心態(tài),正視科技進(jìn)步帶來(lái)的新常態(tài),學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能以應(yīng)對(duì)變革。