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別讓電子門(mén)把手變成“打不開(kāi)的生死門(mén)”

發(fā)布時(shí)間:2024-05-28 12:03:52

近日,一則“極氪車(chē)主稱(chēng)被困車(chē)內(nèi)10分鐘打不開(kāi)門(mén)”的視頻在社交平臺(tái)引發(fā)關(guān)注。

視頻中,極氪001車(chē)主余先生稱(chēng):自己在回家途中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)法解鎖,并在分別撥動(dòng)主副駕門(mén)把手依舊無(wú)法打開(kāi)。后來(lái),被困了十幾分鐘才被家人從外面打開(kāi)。期間給售后打了電話(huà),對(duì)方?jīng)]有給出準(zhǔn)確答復(fù)。

余先生還向媒體介紹:之前還發(fā)生過(guò)人在車(chē)外無(wú)法打開(kāi)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的情況,購(gòu)車(chē)兩年已經(jīng)因各種問(wèn)題,陸陸續(xù)續(xù)維修過(guò)二、三十次了。

此前,吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福才談到車(chē)門(mén)打不開(kāi)的安全問(wèn)題,他說(shuō):“幾乎所有人都認(rèn)為自己懂汽車(chē),結(jié)果有些汽車(chē)撞了以后門(mén)打不開(kāi)。”可沒(méi)想到“打臉”的這么快,極氪也遇到了“車(chē)門(mén)打不開(kāi)”的問(wèn)題,而且還并非是發(fā)生在碰撞之后。

針對(duì)余先生該情況,極氪方面很快發(fā)出聲明,經(jīng)調(diào)查,“極氪001車(chē)輛除電子解鎖外,也設(shè)計(jì)了機(jī)械解鎖功能,只要將車(chē)門(mén)內(nèi)拉手拉到底,并同步推動(dòng)車(chē)門(mén),就能觸發(fā)機(jī)械解鎖開(kāi)門(mén),無(wú)論是電動(dòng)自動(dòng)門(mén)還是手動(dòng)門(mén),內(nèi)機(jī)械拉手拉到底均可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。”

極氪回應(yīng):“電門(mén)沒(méi)有電的時(shí)候,想從門(mén)內(nèi)出去是可以進(jìn)行物理操作拉開(kāi)的,絕對(duì)能保證打開(kāi)!”而同為極氪001車(chē)主網(wǎng)友們同樣表示,沒(méi)電的時(shí)候是能打開(kāi)的,里面有機(jī)械鎖,買(mǎi)車(chē)的時(shí)候客服有介紹。

電駒小編查閱了極氪001的用戶(hù)購(gòu)車(chē)手冊(cè)發(fā)現(xiàn),這款車(chē)確實(shí)是有機(jī)械鎖的。這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題,很多車(chē)主在拿到車(chē)之后很長(zhǎng)時(shí)間,一些重要配置功能依舊不熟悉,比如不清楚機(jī)械鎖在哪里,這可是關(guān)鍵時(shí)刻真的能保命的配置。

另外,通過(guò)這次“極氪001車(chē)主被困十幾分鐘”的事件,也再次凸顯了電子門(mén)把手的一些弊?。涸谕话l(fā)意外時(shí)如果車(chē)門(mén)打不開(kāi),導(dǎo)致車(chē)?yán)锶藛T出不來(lái),很容易造成人員傷亡。而這種案例已經(jīng)發(fā)生好幾起了。

電子門(mén)把手:打不開(kāi)的生死之門(mén)

近幾年,隨著新能源汽車(chē)保有量的增加,新能源汽車(chē)圈經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛碰撞起火導(dǎo)致小電瓶斷電、打不開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。例如:

今年4月份,某國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故,造成車(chē)上三人死亡的悲劇后果。從當(dāng)時(shí)的事故視頻來(lái)看,問(wèn)界M7的隱藏式車(chē)把手疑似并未彈出,路人在嘗試救援時(shí)無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。

而早在2019年,一輛國(guó)外電動(dòng)車(chē)發(fā)生撞擊,消防員趕到時(shí)也因?yàn)闊o(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)而無(wú)法救援,導(dǎo)致司機(jī)身亡。司機(jī)家屬起訴該品牌門(mén)把手有缺陷,但官方的回應(yīng)卻是:可以破窗救人。

電子門(mén)把手在發(fā)生特殊情況,如車(chē)輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致斷電后無(wú)法打開(kāi),車(chē)外人想拉開(kāi)車(chē)門(mén)都沒(méi)有辦法。而車(chē)內(nèi)的人因?yàn)檎也坏綑C(jī)械門(mén)把鎖導(dǎo)致無(wú)法逃出去,或者只能破窗,嚴(yán)重縮短救援時(shí)間,最終導(dǎo)致安全悲劇發(fā)生。

亟待規(guī)范,不要讓“儀式感”大于安全性

汽車(chē)在受到撞擊時(shí),安全氣囊彈出那一刻,“門(mén)把手同步解鎖”是每個(gè)車(chē)必須要做到的。但是當(dāng)撞擊入侵到低壓電池時(shí),就會(huì)導(dǎo)致全車(chē)斷電,此時(shí)門(mén)把手就會(huì)無(wú)法開(kāi)啟,影響逃生和救援。

面對(duì)這一時(shí)常發(fā)生的安全隱患事故,電子小編呼吁行業(yè)和車(chē)企,應(yīng)該廣開(kāi)思路,加大力度克服電子門(mén)把手帶來(lái)的安全隱患。對(duì)此,電駒小編有以下幾點(diǎn)建議。

第一,所有車(chē)企應(yīng)該標(biāo)配機(jī)械門(mén)鎖把手。

新能源車(chē)動(dòng)力電池碰撞之后可能會(huì)爆燃,并且燃燒速度很快,不利于快速逃生。所以只要所有帶動(dòng)力電池的新能源汽車(chē),都應(yīng)該配備機(jī)械門(mén)鎖把手,這樣即使電子門(mén)把手在碰撞后無(wú)法啟動(dòng),車(chē)?yán)锶死脵C(jī)械門(mén)鎖把手一樣可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。而且,不管是哪一排都應(yīng)該搭載機(jī)械門(mén)鎖把手,給每一排乘客平等的逃生機(jī)會(huì)。

需要值得一提的是,機(jī)械門(mén)把手和機(jī)械門(mén)鎖把手是兩個(gè)不同的概念,很多人容易搞混淆了。機(jī)械門(mén)鎖把手是“純機(jī)械”的,不用電,用手就能拉開(kāi)。機(jī)械門(mén)把手也是電子的,遇到斷電的情況下,是無(wú)法打開(kāi)的。

第二,機(jī)械門(mén)鎖把手應(yīng)該放在合理位置,并且銷(xiāo)售講清楚。

一些車(chē)企雖然在車(chē)內(nèi)配備了機(jī)械門(mén)鎖把手,但是位置極其難找,或者位置非常不合理,發(fā)生事故后車(chē)主和救援人士難以觸碰到,從而影響救援難度。

比如這次極氪001車(chē)主被鎖事件,一方面確實(shí)是車(chē)主沒(méi)有仔細(xì)熟悉車(chē)輛,不知道車(chē)們是可以通過(guò)物理方式強(qiáng)制打開(kāi);但另一方面,車(chē)企自身在設(shè)計(jì)上也有問(wèn)題。難道就不能把機(jī)械門(mén)鎖把手設(shè)計(jì)的更醒目,更簡(jiǎn)單一點(diǎn)嗎。如果因?yàn)橛袡C(jī)械門(mén)鎖把手,但是車(chē)主卻不知道具體位置在哪,或者如何開(kāi)啟而導(dǎo)致釀成悲劇,那又該如何說(shuō)理?

所以,建議廠家在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該將機(jī)械門(mén)鎖把手放在合理位置,并且要求銷(xiāo)售講清楚。

第三,重新設(shè)計(jì)小電瓶位置。

目前絕大多數(shù)新能源車(chē)的小電瓶,都沿用燃油車(chē)的設(shè)計(jì),放在前艙。但是,燃油車(chē)碰撞后基本不會(huì)爆炸,而新能源車(chē)帶了高能量動(dòng)力電池,碰撞后會(huì)起火爆炸,所以小電瓶的位置設(shè)計(jì)不能再沿用燃油車(chē)的設(shè)計(jì)了。

現(xiàn)在有的新能源車(chē),把小電瓶放在車(chē)輛中間位置,這個(gè)就是個(gè)很好的創(chuàng)新和嘗試。因?yàn)樾履茉雌?chē)的電子電器太多,各種門(mén)鎖各種鑰匙都靠它供電,一旦小電瓶撞壞不供電,整個(gè)門(mén)鎖系統(tǒng)就全部失效,人就被困在車(chē)?yán)锍霾粊?lái)!

電子門(mén)把手幾乎成為了當(dāng)下新能源車(chē)的“標(biāo)配”,雖然一定程度上提升了儀式感,但是帶來(lái)了安全隱患。而汽車(chē)再怎么革新,再怎么追求設(shè)計(jì),安全永遠(yuǎn)是最重要的,并且是居于時(shí)尚潮流和各種創(chuàng)新之上。對(duì)此,你怎么看?歡迎大家在下方留言評(píng)論~

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