我們的車出口泰國,裝不了中國開發(fā)的地圖,只能用谷歌地圖,智能座艙其實(shí)早就有壁壘了,我們根本出不去,只能用當(dāng)?shù)刭Y源。接下來我們自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟之后,大家覺得不會(huì)形成新的壁壘嗎?難道我們開展的技術(shù)只能在中國用?”6月13日,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南在一場內(nèi)部交流會(huì)上對(duì)包括《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的多家媒體表示。
廣汽埃安總經(jīng)理古惠南
12日,歐盟剛剛宣布對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,實(shí)際上,今年以來,歐美連續(xù)出臺(tái)針對(duì)光伏、汽車等中國新能源產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易政策,增加新能源產(chǎn)品貿(mào)易壁壘,這令很多中國汽車企業(yè)感受到巨大阻力。
對(duì)此,古惠南判斷,如果電動(dòng)化要全球化,壁壘難以避免。EV已經(jīng)構(gòu)建了壁壘,下一輪對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)新的壁壘。然而,這是所有企業(yè)都面臨的同樣困境,如何讓中國的產(chǎn)品和技術(shù)走向全球?正如其所言,只有全球化才能使中國品牌持續(xù)向上,除了在中國競爭外,企業(yè)必須面向全球競爭。
為了應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘,很多企業(yè)都紛紛拓展海外步伐,海外建廠成為了突圍的關(guān)鍵一步。據(jù)了解,東南亞是廣汽埃安海外發(fā)展的重要布局區(qū)域,目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“泰國+印尼”雙工廠布局。據(jù)古惠南透露,埃安泰國工廠將在7月投產(chǎn),印尼工廠將于年底投產(chǎn)。未來兩年,廣汽埃安將在歐洲、南美、非洲、中東、東亞等地域構(gòu)建生產(chǎn)基地。
中國汽車出海有兩種模式,一個(gè)是海外建廠,另一個(gè)是整車出口。目前,絕大部分自主品牌汽車出海是以整車出口的模式,但當(dāng)下的環(huán)境正在倒逼中國企業(yè)另辟蹊徑。
古惠南坦言:“中國勞動(dòng)生產(chǎn)效率比國外好,直接出口最好,為什么要去建廠呢?因?yàn)橛嘘P(guān)稅壁壘,你不去建廠,關(guān)稅很高,讓你進(jìn)不去。如果你不去建,它可能就不給你許可證,就不讓你賣。像有些國家會(huì)有進(jìn)口許可證,每個(gè)月搞一個(gè)批文,能進(jìn)多少輛,這會(huì)限制規(guī)模。”
廣汽埃安海外布局
古惠南指出,如果當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)太差,零部件100%要從中國運(yùn)過去,會(huì)加大成本。企業(yè)應(yīng)該從關(guān)稅、建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈這三個(gè)維度來考慮海外布局。
盡管如此,被“倒逼”出海的企業(yè)抓住了發(fā)展新機(jī)遇,主動(dòng)布局東南亞,積極參與全球新一輪產(chǎn)業(yè)鏈分工。在這個(gè)過程中,中國企業(yè)幾乎已達(dá)成共識(shí),出海不僅是產(chǎn)品出海、技術(shù)出海,還有技術(shù)文化的同步出海。
“中國接下來也要做技術(shù)文化的出海。舉個(gè)例子,我用現(xiàn)在的ICV很多語音系統(tǒng),就要符合我們中國的習(xí)慣、操作的習(xí)慣,慢慢地,這些生態(tài)的習(xí)慣隨著技術(shù)帶過去。”古惠南表示。
古惠南認(rèn)為:“一方面,要重視打造產(chǎn)業(yè)鏈,增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。另一方面,將技術(shù)帶到海外,在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)高技能人才。”在用人方面,《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到,廣汽埃安在海外初期采用國內(nèi)支援的形式,以國內(nèi)人才外派為主,當(dāng)?shù)厝瞬艦檩o。大概用兩年的時(shí)間,逐步過渡為以當(dāng)?shù)厝瞬艦橹鳎神v的支援為輔。
記者在交流中發(fā)現(xiàn),廣汽集團(tuán)出海十分講求投入產(chǎn)出比。按照古惠南所說:“埃安一直堅(jiān)持的邏輯是小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展,所以我們?cè)诤M饨◤S的規(guī)模都是小規(guī)模,比如兩萬、三萬,不會(huì)一建就搞一個(gè)10萬、20萬的廠,這也是廣汽集團(tuán)、廣汽埃安的一個(gè)基本指導(dǎo)方針。”