昔日紅極一時的福特汽車,如今在中國市場的表現可以用一個詞來形容——”拉胯”。
曾幾何時,這家百年老店傲視群雄、一馬當先。
誰也沒想到,如今它卻在中國賽場上節節敗退,可謂是”昔日王者淪為街邊狗”。

這得從福特在華的銷量說起。
2016年,福特在中國的銷量高達127萬輛,當年同比增長了14%,可謂是扶搖直上。
當時它領先群雄,連同長安福特的銷量都差不多接近了200萬輛。
蒙迪歐、福克斯、探險者等熱門車型無不拿下億萬元的銷售業績,讓老福特在中國的這片熟悉的土地上重拾輝煌。
可誰也沒想到,這只是曇花一現。
自2017年起,福特的銷量就開始直線下滑,掉了7萬多輛只剩下120萬。
到了2018年,更是狂瀉45萬,僅剩75萬。
直至2019年,它已接近不足12萬的冰點,比2016年的頂峰銷量縮水80%。

這番暴跌的味道實在是太沖了。
一年不如一年,福特在華節節敗退,就連同門師兄的長安福特都撐不住。
上個世紀的汽車傳奇如今只能陣亡中國賽場,看著這慘淡的數字,網友紛紛留言”狼狽不堪啊!”、”福特這算什么事兒啊,差點直接上熱搜”。
可憐的福特怎么就遭此橫禍了?原因至少有以下幾個:
1.質量門始終是個硬傷,這把福特的老牌子被摔成了渣。
近幾年福特在華召回了眾多有問題的車型,比如福克斯存在變速箱抖動、蒙迪歐和翼博車型同樣如此。
這令消費者對福特的品牌信任嚴重下降。
更曾還上演了”斷軸門”事件,讓人啼笑皆非。

2.產品老化太嚴重,福特的新品節奏被對手徹底甩在身后。
以蒙迪歐為例,這款主力車型自2013年就沒怎么換過代,外形配置老撾了。
在很多消費者眼里,福特的產品就活脫脫像個土老帽。
3.產品本身缺乏競爭力,定位有些偏離市場。
雖說福特也推出了銳際等新SUV,卻缺乏與眾不同的賣點,設計平庸,和韓系車也沒啥區別。
種種跡象表明,福特這樣玩是永遠追不上潮流的。
4.營銷策略徹底走偏,福特大賭注輸慘了。
法利曾豪言要把中國作為福特的”出口中心”,向其它新興市場輸出較低價位的汽車。

誰知根本賣不動,自身銷量還在直線下跌。
如今只能裁員1300人來”渡過難關”。
難怪業內人士感嘆:”曾幾何時,福特傲視群雄,誰也難以想象它在華會遭此滑鐵盧!”不過對于現狀,很多網友也表示看開了:”福特這么多年的積淀,指不定哪天就重整旗鼓再次東山再起!畢竟昔日王者,怎么過時那么快?”
總的來說,福特在華的跌落有著復雜的原因。
不僅僅是產品品質低落影響了口碑,更有產品陳舊、營銷策略失誤等諸多內因。
想要重新殺回中國市場,光靠改革還遠遠不夠,恐怕得從全方位反思做起。
百年老店走到今天這一步,堪稱慘不忍睹,離開了中國市場也就等于丟掉了全球最大的增長機會。
福特若還想東山再起,那它必須重拾當年那份狼性,否則被邊緣化終將是不可避免的結局。
