法系車和韓系車一直都是我國(guó)合資汽車品牌市場(chǎng)份額最低的存在，但是又舍不得退出中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在也有真正的新能源產(chǎn)品了，即使示界06限時(shí)價(jià)低至10.88萬元，但至少前面還有豐田鉑智3X，另外，北京現(xiàn)代汽車也推出了全新ELEXIO。
可以這么說，在北京現(xiàn)代ELEXIO推出之前，北京現(xiàn)代依然處于“油改電”的階段，而作為基于現(xiàn)代汽車的全球電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP的首款SUV車型，新車將于9月份正式上市。
北京現(xiàn)代確實(shí)沒有參加今年的上海車展，與此同時(shí)，在車展之后不久，就推出了全新車型北京現(xiàn)代ELEXIO，也算是證明其在新能源市場(chǎng)的布局。第一眼看上去，新車確實(shí)采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是太過大膽就會(huì)成為小眾。
除此之外，近日，根據(jù)我們的了解，全新車型北京現(xiàn)代ELEXIO的內(nèi)飾官圖正式發(fā)布，整個(gè)中控區(qū)域同樣弱化了儀表盤，應(yīng)該是有抬頭顯示功能，而中控和副駕駛一側(cè)則是雙聯(lián)屏的中控屏，這么來看，設(shè)計(jì)還是非常“理想”化的。
整個(gè)車內(nèi)采用了五座座椅布局，畢竟4615mm的長(zhǎng)度以及2750mm的軸距尺寸，依然算是緊湊型SUV，且座椅的頭枕略顯單薄，但前排中央扶手的杯架，應(yīng)該能放四杯水，另外，后排的側(cè)窗面積有點(diǎn)小，略顯壓抑。
智能化配置上，新車確定有8295芯片，據(jù)說支持自動(dòng)輔助駕駛功能以及記憶停車功能。那么問題來了，新車定價(jià)多少能在新能源市場(chǎng)分一杯羹？