隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內(nèi)上市的10款不同價位的熱門車型進(jìn)行無線充電性能測試，涵蓋了自主、合資和進(jìn)口品牌，通過測試結(jié)果對比來尋找答案。
一、測試設(shè)備及流程
為了模擬真實的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進(jìn)行測量，以測試機身發(fā)熱量情況。
二、測試結(jié)果分析
1、充電量對比
經(jīng)過實測，華晨寶馬2系、電動MINI ACEMAN、吉利銀河L6 EM-i、阿維塔06增程版以及廣汽傳祺向往S7均支持蘋果快充協(xié)議，因此測試結(jié)果令人滿意，15分鐘內(nèi)的充電量均超過10%。其中，吉利銀河L6 EM-i充電效率最高，達(dá)到14%。相比之下，華晨寶馬X3和東風(fēng)日產(chǎn)N7對于蘋果iPhone 13 Pro不太友好，15分鐘的充電量分別為2%和3%，充電效率較低。
在針對華為P50 Pro的測試中，阿維塔06增程版和firefly螢火蟲表現(xiàn)相對出色，15分鐘內(nèi)的充電量均超過20%。吉利銀河L6 EM-i、廣汽傳祺向往S7和吉利銀河星耀8同樣支持華為快充協(xié)議，在15分鐘內(nèi)的充電量也達(dá)到或超過了10%。相比之下，華晨寶馬X3的測試成績再次位列倒數(shù)第一，充電量僅為2%。
總體來看，對于蘋果和華為快充協(xié)議都支持的吉利銀河L6 EM-i、阿維塔06增程版以及廣汽傳祺向往S7在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，為蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電15分鐘后，電量均超過10%。相比之下，華晨寶馬X3、東風(fēng)日產(chǎn)N7的綜合表現(xiàn)明顯遜色于其他測試車型，對兩款手機的充電效率都不高，存在優(yōu)化空間。
2、手機發(fā)熱量對比
機身發(fā)熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，電動MINI ACEMAN、保時捷純電動Macan和firefly螢火蟲的溫度差值超過了10攝氏度，手感略有發(fā)熱。相比之下，吉利銀河星耀8在充電時對于溫度的控制較為出色，手機充電前后溫差未超過2攝氏度。
而為華為P50 Pro充電時，東風(fēng)日產(chǎn)N7、華晨寶馬X3、吉利銀河星耀8和firefly螢火蟲的溫度差值相對較高，均超過10攝氏度。相比之下，華晨寶馬2系與保時捷純電動Macan對于手機充電溫度把控的表現(xiàn)更加出色，其中，華晨寶馬2系手機充電前后甚至沒有產(chǎn)生溫度變化。
總體來看，華晨寶馬2系雖未配備手機無線充電板散熱口，但在為蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電15分鐘后，依舊能夠很好地控制手機溫度，整體表現(xiàn)優(yōu)于其他車型。在配有手機無線充電板散熱口的車型中，阿維塔06增程版與廣汽傳祺向往S7表現(xiàn)較好。相比之下，firefly螢火蟲在為兩款手機充電時溫度控制均不理想，表現(xiàn)不盡如人意。
3、無線充電功能對比
在無線充電功能對比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車型中有6款車型的無線充電功能支持手動關(guān)閉。其中，阿維塔06增程版和吉利銀河星耀8均支持語音開啟和關(guān)閉方式，實用性表現(xiàn)可圈可點。相比之下，華晨寶馬2系、保時捷純電動Macan、東風(fēng)日產(chǎn)N7和吉利銀河L6 EM-i不支持無線充電功能關(guān)閉，因此不建議將手機長時間放置在充電板上。
總結(jié)：
綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中，阿維塔06增程版整體表現(xiàn)最為出色，其15分鐘為蘋果手機充電12%，為華為手機充電28%，同時手機發(fā)熱量控制也不錯，并且還支持語音開啟和關(guān)閉方式。華晨寶馬2系雖然在充電量方面的測試成績稍遜色于阿維塔06增程版，但在手機發(fā)熱量控制方面表現(xiàn)更加出色。相比之下，華晨寶馬X3在充電量方面表現(xiàn)一般，充電效率偏低。而firefly螢火蟲則在手機發(fā)熱量控制方面表現(xiàn)不盡如人意，兩款手機充電前后的溫差均超過10攝氏度。值得注意的是，部分車型雖然配備了50W無線快充，但在實際使用過程中卻大打折扣，即便在支持同一快充協(xié)議的條件下，充電效率也存在一定差異。